カワサキモータースジャパンは、大人気の400ccクルーザー「エリミネーター」の2025年モデルに車体色“パールロボティックホワイト”を追加発売すると発表した。このカラーリングは、2023年4月に発売された初期モデルにラインナップされていたもので、2025年モデルとしては北米のエリミネーター500などにも採用されている。
●文:ヤングマシン編集部(ヨ) ●外部リンク:カワサキモータースジャパン
スタンダードモデルがブラック／ホワイトの2色ラインナップに
カワサキモータースジャパンは、前18／後16インチホイールを履くロー＆ロングフォルムなミドルクラスクルーザー「エリミネーター」に追加色を発表。当初は1色のみのラインナップだったスタンダードが2色展開になった。主要諸元に変更はなく、価格も81万4000円で現行のメタリックフラットスパークブラックと変わりない。48psを発揮する並列2気筒エンジンや、カワサキ同クラス唯一のETC2.0標準装備などもそのままだ。
また、上記ETC2.0車載器のほか、ヘッドライトカウル、ツートーンのシートレザー、フロントフォークブーツといった外装パーツを追加装備し、ミツバサンコーワ製のGPS対応型前後ドライブレコーダー、USB Type-C電源ソケットを標準採用するエリミネーターSEは、スタンダードのブラックと同様に2024年3月発売モデルがそのまま継続。
スタンダードとSEの中間的な装備で昨年登場したプラザエディション（PLAZA EDITION）も、専用カラーのパールサンドカーキ、パールストームグレーに変更なし。スタイリングはSTDを基調としながら、SEと同じミツバサンコーワ製GPS対応型前後ドライブレコーダーとUSB Type-C電源ソケットを追加装備している。その名が示す通りカワサキプラザでの専売モデルだ。
シート高735mmとフレンドリーな車体で、乗り味はクルーザーというよりもゆったりとしたネイキッドといえるエリミネーターは、2024年の販売台数ランキングで251～400ccクラスにおいて1位に入った人気モデル。今年もその勢いは止まりそうにない。
KAWASAKI ELIMINATOR / SE / PLAZA EDITION［2025 model］のカラーバリエーションとスペック
KAWASAKI ELIMINATOR［2025 model］パールロボティックホワイト（WT1）
KAWASAKI ELIMINATOR［2025 model］メタリックフラットスパークブラック (BK1）
KAWASAKI ELIMINATOR SE［2025 model］メタリックフラットスパークブラック×メタリックマットダークグリーン
KAWASAKI ELIMINATOR SE［2025 model］ファントムブルー×エボニー
KAWASAKI ELIMINATOR PLAZA EDITION［2025 model］パールサンドカーキ
KAWASAKI ELIMINATOR PLAZA EDITION［2025 model］パールストームグレー
| 車名 | ELIMINATOR【SE】〈PLAZA EDITION〉 |
| 型式 | 8BL-EL400A |
| 全長×全幅×全高 | 2250×785×1100mm【2250×785×1140mm】〈2250×785×1140mm〉 |
| 軸距 | 1520mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| シート高 | 735mm |
| キャスター/トレール | 30°/121mm |
| 装備重量 | 176kg【178kg】〈177kg〉 |
| エンジン型式 | 水冷4ストローク並列2気筒DOHC4バルブ |
| 総排気量 | 398cc |
| 内径×行程 | 70.0×51.8mm |
| 圧縮比 | 11.5:1 |
| 最高出力 | 48ps/10000rpm |
| 最大トルク | 3.8kg-m/8000rpm |
| 変速機 | 常時噛合式6段リターン |
| 燃料タンク容量 | 12L |
| WMTCモード燃費 | 25.7km/L（クラス3-2、1名乗車時） |
| タイヤサイズ前 | 130/70-18 |
| タイヤサイズ後 | 150/80-16 |
| ブレーキ前 | φ310mmディスク+2ポットキャリパー |
| ブレーキ後 | φ240mmディスク+2ポットキャリパー |
| 乗車定員 | 2名 |
| 価格 | 81万4000円【91万3000円】〈86万9000円〉 |
| 車体色 | 白（新規追加）、黒【黒×濃緑、青×黒】〈カーキ、灰〉 |
| 発売日 | 白＝2025年4月19日（それ以外は2024年3月23日） |
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(新型バイク(日本車／国産車) | 新型クルーザー)
日本では400だが、グローバルでは500（451ccエンジン）のエリミネーター 欧州でエリミネーター500/SEに新色が登場した。日本仕様でプラザエディションとしてラインナップされる『メタリックインペ[…]
ニューカラー採用、スペックや“カワサキケアモデル”に変更なし カワサキがアーバンクルーザー「バルカンS」の2026年モデルを発売する。2022年モデルの発売後、コロナ禍もあって国内導入が一時中断されて[…]
7月上旬発売：ヒョースン「GV125Xロードスター」 ヒョースンモーター・ジャパンから、原付二種クラスに新型クルーザー「GV125Xロードスター」が投入される。発売は2025年7月上旬から日本国内向け[…]
2023年モデル：400クラス唯一のクルーザーとして復活 発売は2023年4月25日。先代となるエリミネーター400から実に15年ぶりの登場で、エリミネーター/SEの2グレード展開だった。 ニンジャ4[…]
2025年モデル概要：無印がブラック/ホワイトの2色ラインナップに 前18/後16インチホイールを履くロー＆ロングフォルムなミドルクラスクルーザー「エリミネーター」。その2025年モデルでは1色のみの[…]
最新の関連記事(新型小型二輪 [251〜400cc] | 新型クルーザー)
ニューカラーをまとった2026年最新トラをチェック プレミアム志向の輸入ブランドとしても、国内でも地位を確立した感のあるトライアンフ。その2026年モデルが、ニューカラーをまとって出そろった。 話題の[…]
7月上旬発売：ヒョースン「GV125Xロードスター」 ヒョースンモーター・ジャパンから、原付二種クラスに新型クルーザー「GV125Xロードスター」が投入される。発売は2025年7月上旬から日本国内向け[…]
水冷Vツイン・ベルトドライブの385ccクルーザー！ 自社製エンジンを製造し、ベネリなどのブランドを傘下に収める中国のバイクメーカー・QJMOTOR。その輸入元であるQJMOTORジャパンが、新種のオ[…]
2023年モデル：400クラス唯一のクルーザーとして復活 発売は2023年4月25日。先代となるエリミネーター400から実に15年ぶりの登場で、エリミネーター/SEの2グレード展開だった。 ニンジャ4[…]
2025年モデル概要：無印がブラック/ホワイトの2色ラインナップに 前18/後16インチホイールを履くロー＆ロングフォルムなミドルクラスクルーザー「エリミネーター」。その2025年モデルでは1色のみの[…]
人気記事ランキング(全体)
新たな時代の「角Z」：スタイルと操案の狭間で揺れたZ1-Rの人気 Z1からZ1000までリファインを重ねて完成度を高めた“丸Z”だが、1970年代後半にはスズキのGS750/1000のようなライバル車[…]
取り付けから録画までスマートすぎるドライブレコーダー ドライブレコーダーを取り付ける際、ネックになるのが電源確保のための配線作業だ。バイクへの取り付けともなると、専門知識や工具、あるいは高めの工賃が必[…]
2ストGPマシン開発を決断、その僅か9ヶ月後にプロトは走り出した！ ホンダは1967年に50cc、125cc、250cc、350cc、そして500ccクラスの5クラスでメーカータイトル全制覇の後、FI[…]
3つの冷却プレートで最大-25℃を実現 2025年最新モデルの「ペルチェベスト」は、半導体冷却システムを採用し、背中に冷たい缶ジュースを当てたような感覚をわずか1秒で体感できる画期的なウェアです。小型[…]
フレームまで変わるモデルチェンジ、かつリヤキャリアを新装備してたったの+6600円 スズキは、グローバルで先行発表されていた新型「アドレス125」の国内導入を正式発表。基本スタイリングは継承しながら、[…]
最新の投稿記事(全体)
日本では400だが、グローバルでは500（451ccエンジン）のエリミネーター 欧州でエリミネーター500/SEに新色が登場した。日本仕様でプラザエディションとしてラインナップされる『メタリックインペ[…]
仕事を通じてわかった、足を保護すること、足で確実に操作すること 今回は、乗車ブーツの話をします。バイクに乗る上で、重要な装備の一つとなるのが乗車ブーツです。バイクの装備といえばヘルメットやジャケット、[…]
3色すべてホイールカラーも異なる カワサキは欧州でZ650RSのニューカラーを発表。カラーバリエーションの全てが新色に置き換わり、黒ボディにレッドストライプ＆レッドホイールのエボニー、メタリックブルー[…]
欧州仕様に準じた仕様でKYB製フロントフォーク、ウイングレット、ブレンボキャリパーなどを採用するR1 2026年シーズンをヤマハ車で戦うライダーに向け、サーキット走行専用モデルの新型「YZF-R1 レ[…]
メーカー自体が存在しない絶版車のメンテやレストアは難しい 日本のバイクメーカーは今でこそ4社に集約されていますが、1950年代には大小含めて数十社のメーカーが林立していました。第二次世界大戦で疲弊した[…]
- 1
- 2
