エモーショナルなフォルム。豪快なパワーフィール。圧倒的な量感。妖しいまでの魅力をストレートに表現した「CB」の旗艦、CB1300スーパーフォアが登場したのは、1998年のこと。登場から約30年を経ても、その存在は大きく、強く、美しく、変わらずビッグワンであることの誇りに満ちている。そんな一台の歴史を振り返りたい。2021年モデルは、2021年3月18日に発売。外観は“らしさ”を追求しつつ、新たに電子制御スロットルを採用することで機能拡充と環境対応を実現した。
●文:ヤングマシン編集部
スロットルバイワイヤでさらに進化
オーバーリッタークラスのフラッグシップネイキッド「CB1300 SUPER FOUR」「CB1300 SUPER BOL D’OR」および各々のSP、すべてのラインナップの2021年モデルが発売されたのは、2021年3月18日のこと。
改良の軸となったのは、スロットルバイワイヤシステムの新採用だった。これにともない、スポーツ／スタンダード／レインから選択できるライディングモード、ホンダセレクタブルトルクコントロール(HSTC／トラクションコントロールシステム)、アクセルを操作しなくても任意の一定速度で巡行できるクルーズコントロールを搭載した。また、純正オプションとして上下双方向対応のクイックシフターがラインナップされたのも、トピックだった。
また、急制動時にハザードランプを高速点滅することで急ブレーキを後続車に伝えるエマージェンシーストップシグナルも新採用。アクセサリーソケットは新たにUSBタイプCソケットに変更された。2020年モデルで搭載していたグリップヒーターや、ETC2.0車載器なども引き続き採用していた。
走行中、スロットルとクラッチの操作不要でギヤチェンジができる、アップダウン対応クイックシフターを純正アクセサリーとしてラインナップされていた。
HONDA CB1300 SUPER FOUR / SP[2021 model]
主要諸元■全長2200 全幅795 全高1125[1135] 軸距1520 シート高780[790](各mm) 車重266kg(装備)■水冷4ストローク並列4気筒DOHC4バルブ 1284cc 113ps/7750rpm 11.4kg-m/6250rpm 変速機6段 燃料タンク容量21L■タイヤサイズF＝120/70ZR17 R＝180/55ZR17 ●価格：156万2000円[193万6000円] ●色：赤×白、銀[青×白、赤×白] ●発売日：2021年3月18日 ※[ ]内はSP
![HONDA CB1300 SUPER FOUR / SP[2021 model]｜電スロ/クルコン/OPシフターも! ホンダ「CB1300シリーズ」歴代モデル大図鑑【2021年モデル】](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2020/12/2201203_001H-1-768x577.jpg?v=1608519804)
![HONDA CB1300 SUPER FOUR [2021 model]｜電スロ/クルコン/OPシフターも! ホンダ「CB1300シリーズ」歴代モデル大図鑑【2021年モデル】](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2020/12/CB1300SF_redwhite_10-0-768x512.jpg?v=1608519832)
【HONDA CB1300 SUPER FOUR [2021 model]】パールサンビームホワイト
![HONDA CB1300 SUPER FOUR [2021 model]｜電スロ/クルコン/OPシフターも! ホンダ「CB1300シリーズ」歴代モデル大図鑑【2021年モデル】](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2020/12/CB1300SF_silver_10-0_v4-768x512.jpg?v=1608519837)
【HONDA CB1300 SUPER FOUR [2021 model]】ベータシルバーメタリック
![HONDA CB1300 SUPER FOUR / SP[2021 model]｜電スロ/クルコン/OPシフターも! ホンダ「CB1300シリーズ」歴代モデル大図鑑【2021年モデル】](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2020/12/2201203_003H-1-768x577.jpg?v=1608519866)
![HONDA CB1300 SUPER FOUR / SP[2021 model]｜電スロ/クルコン/OPシフターも! ホンダ「CB1300シリーズ」歴代モデル大図鑑【2021年モデル】](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2020/12/CB1300SF-SP_redwhite_-10-0-768x512.jpg?v=1608519887)
【HONDA CB1300 SUPER FOUR SP[2021 model]】キャンディークロモスフィアレッド
![HONDA CB1300 SUPER FOUR / SP[2021 model]｜電スロ/クルコン/OPシフターも! ホンダ「CB1300シリーズ」歴代モデル大図鑑【2021年モデル】](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2020/12/CB1300SF-SP_blue_white_-10-0-768x512.jpg?v=1608519892)
【HONDA CB1300 SUPER FOUR SP[2021 model]】パールホークスアイブルー
HONDA CB1300 SUPER BOL D’OR / SP[2021 model]
主要諸元■全長2200 全幅825 全高1205[1215] 軸距1520 シート高780[790](各mm) 車重272kg(装備)■水冷4ストローク並列4気筒DOHC4バルブ 1284cc 113ps/7750rpm 11.4kg-m/6250rpm 変速機6段 燃料タンク容量21L■タイヤサイズF＝120/70ZR17 R＝180/55ZR17 ●価格：167万2000円[204万6000円] ●色：赤×白、銀[青×白、赤×白] ●発売日：2021年3月18日 ※[ ]内はSP
![HONDA CB1300 SUPER BOL D'OR / SP[2021 model]｜電スロ/クルコン/OPシフターも! ホンダ「CB1300シリーズ」歴代モデル大図鑑【2021年モデル】](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2020/12/2201203_002H-1-768x577.jpg?v=1608519977)
![HONDA CB1300 SUPER BOL D'OR / SP[2021 model]｜電スロ/クルコン/OPシフターも! ホンダ「CB1300シリーズ」歴代モデル大図鑑【2021年モデル】](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2020/12/CB1300SB_redwhite_10-0-768x512.jpg?v=1608519996)
【HONDA CB1300 SUPER BOL D’OR[2021 model]】パールサンビームホワイト
![HONDA CB1300 SUPER BOL D'OR / SP[2021 model]｜電スロ/クルコン/OPシフターも! ホンダ「CB1300シリーズ」歴代モデル大図鑑【2021年モデル】](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2020/12/CB1300SB_silver_10-0_v4-768x512.jpg?v=1608520002)
【HONDA CB1300 SUPER BOL D’OR[2021 model]】ベータシルバーメタリック
![HONDA CB1300 SUPER BOL D'OR / SP[2021 model]｜電スロ/クルコン/OPシフターも! ホンダ「CB1300シリーズ」歴代モデル大図鑑【2021年モデル】](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2020/12/2201203_004H-1-768x577.jpg?v=1608520041)
![HONDA CB1300 SUPER BOL D'OR / SP[2021 model]｜電スロ/クルコン/OPシフターも! ホンダ「CB1300シリーズ」歴代モデル大図鑑【2021年モデル】](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2020/12/CB1300SB-SP_blue_white_-10-0-768x512.jpg?v=1608520063)
【HONDA CB1300 SUPER BOL D’OR SP[2021 model]】パールホークスアイブルー
![HONDA CB1300 SUPER BOL D'OR / SP[2021 model]｜電スロ/クルコン/OPシフターも! ホンダ「CB1300シリーズ」歴代モデル大図鑑【2021年モデル】](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2020/12/CB1300SB-SP_red_white_-10-0-768x512.jpg?v=1608519984)
【HONDA CB1300 SUPER BOL D’OR SP[2021 model]】キャンディークロモスフィアレッド
HONDA CB1300シリーズ最新相場情報
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(ホンダ [HONDA] | 名車／旧車／絶版車)
BMWの牙城を崩そうとドイツの開発チームと熟成をはかる！ ホンダはスーパースポーツで世界を制覇、その勢いはフラッグシップで呼ばれる豪華ツアラーモデルでもリーダーを目指し、水平対向4気筒のGLゴールドウ[…]
「バケヨンカスタムご存じ？」’70年代のホンダ4発末弟はCB350Four！ 1972年6月、ホンダはCB350フォアを発売した。 1969年に衝撃のデビューを果たした世界初の量産4気筒スーパースポー[…]
後輪を軸に旋回する基本通りに乗れる車体のしなやかさと従順かつ繊細なエンジン特性！ 2ストロークエンジン・メーカーではなかったホンダが、’60年代に世界GP完全制覇の後に再挑戦した4ストNR500が思わ[…]
超高性能なCB750FOURでオートバイのイメージを損なわないようジェントルなモデルをアピール！ 1969年、世界初の量産4気筒スーパースポーツ、CB750フォアが衝撃のデビューを果たした。 これを契[…]
400で初のV4でもホンダ・ファンは躊躇なく殺到！ 1982年12月にリリースされたVF400Fは、このクラスでは12,500rpmの未経験な超高回転域と0-400mを13.1secという俊足ぶりもさ[…]
最新の関連記事(CB1300シリーズ)
BIG-1が培った価値はホンダのヘリテイジになる ’91年の東京モーターショーに忽然と姿を現したCB1000スーパーフォア。現在のようにネットやSNSもない時代で、事前情報などは一切なく、まさに突然の[…]
CBで戦うことにロマンがあった ’91年の東京モーターショーに参考出品されたCB1000SFのプロトタイプを見たときは、純粋に「カッコイイ！」と衝撃を受けた。そして’92年に市販版が出るや早速手に入れ[…]
デカいバイクに挑むロマンがここにはある これまで何度か噂には上っていたが、遂にそのときがやってきてしまった。’92年の初代BIG-1ことCB1000SFから30年以上の長きに渡り、ビッグネイキッドのみ[…]
ホンダ CB1300スーパーボルドール(2018)試乗レビュー この記事では、平成28年度排ガス規制に対応しモデルチェンジを行った2018年モデルについて紹介するぞ。 ※以下、2018年6月公開時の内[…]
ホンダの大排気量並列4気筒エンジンをジェントルかつスポーティーに TSRは鈴鹿のマフラーメーカー「アールズ・ギア」とともに世界耐久選手権(EWC)を戦い、リプレイス用のマフラーも同社と共同開発していま[…]
人気記事ランキング(全体)
色褪せないヘリテイジ、進化する「Z」の系譜 017年秋の東京モーターショーで世界初公開されて以来、Z900RSは常に我々ライダーの注目の的であり続けている。その最大の魅力は、往年の名車Z1/Z2への敬[…]
排気量拡大路線から4バルブヘッド開発へ 1980年代の後半はAMGにとって重要な分岐点だった気がします。もともと、彼らはメルセデスベンツが作ったエンジンをボアアップ、強固な足回りへと改造することに終始[…]
Q:雪道や凍結路は通れるの? チェーンやスタッドレスってある?? 一部の冒険好きバイク乗りと雪国の職業ライダー以外にはあまり知られていないが、バイク用のスノーチェーンやスタッドレスタイヤもある。 スタ[…]
オンロードメインで楽しむ扱いやすいツアラーモデル いい意味で、事前の想像とは大きく異なる乗り味だったのが、油冷単気筒エンジンを搭載した軽二輪アドベンチャーのVストローム250SX。このルックスから、個[…]
「着る換気扇」サーキュレーターメッシュ 今回紹介するのは、2025年9月の発売からわずか2ヶ月半で累計3万枚を突破したという「サーキュレーターシリーズ」だ。最大の特長は、裏地に採用された「サーキュレー[…]
最新の投稿記事(全体)
ナンバー登録して公道を走れる2スト! 日本では20年以上前に絶滅してしまった公道用2ストローク車。それが令和の今でも新車で買える…と聞けば、ゾワゾワするマニアの方も多いのではないか。その名は「ランゲン[…]
ライバル勢を圧倒する抜群のコーナリング性能 ’80年代初頭のヤングマシン紙面には何度もRZが登場しているが、デビュー当初のRZ250の実情を知る素材としてここで選択したのは、’80年11月号に掲載した[…]
寒暖差が大きくても着替えずに対応できる！ ワークマンのヒーターウエア『WindCore（ウインドコア）』シリーズは、電熱ヒーターを内蔵する防寒アイテム。別売りのバッテリー（4900円）は必要だが、もの[…]
パンアメリカのオフロード性能をユーザーに体験してもらう 2021年夏に販売開始されたパンアメリカ。ストローク量の多い前後サスペンションのおかげで、ハーレーの中で唯一ダート走行が可能なアドベンチャーカテ[…]
勝つための合理性と最新テクノロジーが辿り着いたパラレルツイン！ レーシングマシンは勝つためを最優先に開発される。だから優位なテクノロジーなら躊躇せず採用する斬新で個性の集合体のように思われがち。 とこ[…]
- 1
- 2
