ホンダは、軽二輪クラスのベストセラーモデル「レブル250」および「レブル250 Sエディション」をマイナーチェンジするとともに、自動クラッチ制御の“ホンダEクラッチ”を搭載した仕様を追加設定。MT仕様を1月30日に、Eクラッチ仕様を3月13日に発売する。
●文:ヤングマシン編集部(ヨ) ●外部リンク:ホンダ
6速MT仕様に加えEクラッチ仕様を設定、SエディションはEクラッチ仕様のみに
2017年4月に発売され、翌年から2024年まで7年連続で軽二輪クラスの販売台数で断トツの1位を記録し続けているレブル250は、2020年にマイナーチェンジを受けるとともに純正アクセサリーを標準装備としたSエディションが追加設定され、押しも押されもせぬ人気モデル。690mmのシート高や、ライダーが跨ってバランスよく見えるシンプルなスタイリングなどにより、ビギナーにもベテランにも支持されている。
そんなレブル250／Sエディションが2025年モデルでマイナーチェンジを受けるとともに、『Honda E-Clutch』を装備した仕様が追加設定された。
ホンダEクラッチは、ライダーがクラッチ操作をしなくても発進～変速～停止のあらゆる場面でマシンがクラッチを自動制御してくれるという新世代の自動クラッチ機構で、難しい半クラッチなどを自動でやってくれる（シフトペダルの変速操作は必要）ほか、クイックシフターと併設することで非常に素早くスムーズな変速を可能としている。また、クラッチレバーを残していることからライダーがいつでも任意に手動操作で介入できるのも特徴だ。
すでに欧州で売れ筋のCBR650RおよびCB650Rの2024年モデルにEクラッチ仕様が投入されているが、次なる一手はクルーザーの超人気モデルへの採用だ。これで一気にEクラッチの普及に弾みをつけようというホンダの狙いが見える。ちなみに、CBR650R／CB650RではEクラッチの自動制御を無効に設定することも可能だったが、レブル250では常時無効にはできないようになっているという。
今回のタイプ追加では、標準モデルについてはマニュアル仕様とEクラッチ仕様を並行して販売することになるが、SエディションについてはEクラッチ仕様のみのラインナップになる。
発売日は、マニュアル仕様の「レブル250」が2025年1月30日で、「レブル250 Eクラッチ」および「レブル250 Sエディション Eクラッチ」は2025年3月13日。価格はマニュアル仕様が従来比2万7500円増の63万8000円となり、Eクラッチ仕様はこれに+5万5000円の69万3000円、そしてSエディションは73万1500円に設定された。
Eクラッチ仕様の追加だけじゃない2025年モデル
このほか新型レブル250／Sエディションは、シートのウレタンを見直すことでクッション性を向上したほか、ハンドルのポジションをやや手前＆上方に変更することで扱いやすさを増している。
スペックは従来型とほぼ変わらないが、ハンドルポジション変更にともない全幅が従来の820mmから810mmに。またWMTCモード燃費は33.7→34.9km/Lへと改善された。車重は標準仕様が従来と変わらず、Eクラッチ仕様は+3kgと表記されている。
このほか、純正アクセサリーには二輪ETC2.0車載器キット（4万7960円）やグリップヒーター（2万5300円）などが追加された。
車体色は、標準モデルのレブル250に「マットディムグレーメタリック」の1色を設定。レブル250 Eクラッチは「マットガンパウダーブラックメタリック」と「マットフレスコブラウン」、レブル250 Sエディション Eクラッチは「パールシャイニングブラック」と「パールカデットグレー」のそれぞれ2色設定とされている。
HONDA REBEL 250 / E-Clutch / S Edition E-Clutch［2025 model］
HONDA REBEL 250［2025 model］マットディムグレーメタリック
HONDA REBEL 250［2025 model］マットディムグレーメタリック
HONDA REBEL 250 E-Clutch［2025 model］マットガンパウダーブラックメタリック
HONDA REBEL 250 E-Clutch［2025 model］マットガンパウダーブラックメタリック
HONDA REBEL 250 E-Clutch［2025 model］マットフレスコブラウン
HONDA REBEL 250 E-Clutch［2025 model］マットフレスコブラウン
HONDA REBEL 250 S Edition E-Clutch［2025 model］パールシャイニングブラック
HONDA REBEL 250 S Edition E-Clutch［2025 model］パールシャイニングブラック
HONDA REBEL 250 S Edition E-Clutch［2025 model］パールカデットグレー
HONDA REBEL 250 S Edition E-Clutch［2025 model］パールカデットグレー
| 通称名 | Rebel 250 【 】内はE-Clutchタイプ | Rebel 250 S Edition E-Clutch |
| 車名・型式 | ホンダ・8BK-MC49 | ← |
| 全長×全幅×全高 | 2205×810×1090mm | ← |
| 軸距 | 1490mm | ← |
| 最低地上高 | 134mm | ← |
| シート高 | 690mm | ← |
| 装備重量 | 171kg【174kg】 | 175kg |
| エンジン型式 | 水冷4ストローク 単気筒DOHC4バルブ | ← |
| 総排気量 | 249cc | ← |
| 内径×行程 | 76.0×55.0mm | ← |
| 圧縮比 | 10.7：1 | ← |
| 最高出力 | 26ps/9500rpm | |
| 最大トルク | 2.2kg-m/6500rpm | ← |
| 始動方式 | セルフ式 | ← |
| 変速機 | 常時噛合式6段リターン | ← |
| 燃料タンク容量 | 11L | ← |
| WMTCモード燃費 | 34.9km/L（クラス2-2、1名乗車時） | ← |
| タイヤサイズ前 | 130/90-16 | ← |
| タイヤサイズ後 | 150/80-16 | ← |
| ブレーキ前 | 油圧式ディスク（ABS） | ← |
| ブレーキ後 | 油圧式ディスク（ABS） | ← |
| 価格 | 63万8000円【69万3000円】 | 73万1500円 |
| 車体色 | 暗灰【黒、茶】 | 黒、灰 |
| 発売日 | 2025年1月30日【2025年3月13日】 | 2025年3月13日 |
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(レブル250/Sエディション)
Eクラッチ普及計画が進行中！ Eクラッチと電子制御スロットルが初めて連携 ホンダは「第42回 大阪モーターサイクルショー2026」、「第53回 東京モーターサイクルショー2026」、「第5回 名古屋モ[…]
小野瀬みらいちゃんとマスツーリング! 最近、調べものをしたり気になったお店や場所があると、地図を見てバイクでここ行きたいな! このルートかぁ! と見ることが増えました。 クルマの方が楽な時もあるけど、[…]
共通の仕様変更はわずかだがその効果は想像以上だった 2017年4月に発売され、翌2018年から軽二輪クラスのベストセラー街道をばく進中なのが、ホンダのレブル250だ。今年は一部の仕様変更とともに、待望[…]
250ccクラスは16歳から取得可能な“普通二輪免許”で運転できる バイクの免許は全部で7種類ある。原付（～50cc）、小型限定普通二輪（～125cc）、普通二輪（～400cc）、大型二輪（排気量無制[…]
ツーリングの楽しさを気軽に、疲れ知らずで ウェット路面に翻弄され、全日本ロードレース選手権のJ-GP3クラス今季初戦は、決勝9位という不本意な結果に…。その悔しさを癒してもらおうと、新型のRebel […]
最新の関連記事(ホンダ [HONDA] | 新型クルーザー)
ロー＆ロングスタイルに一目惚れ 現在34歳となる勝彦さんはバイク歴18年のベテランライダー。ですがこれまで乗ってきたのは全てスクーターで、約10台ほど乗り継いできました。ツーリングなどはあまりせず、基[…]
これまで以上に万人向き、さらに気軽な乗り味に！ 10月上旬の全日本ロードレース選手権第6戦では、フル参戦しているJ-GP3クラスで3位を獲得。今季2度目の表彰台に立てたのですが、そのちょっと前に、かつ[…]
バイク歴20年、公道歴3年 川井選手はモトクロスではCRF150R、公道ではCB250Rに乗っている現在23歳のプロモトクロスライダー。4歳の頃にモトクロスを始めて、きっかけは通りすがりに小さい子がモ[…]
16歳から取得可能な普通二輪免許で乗れる最大排気量が400cc! バイクの免許は原付(～50cc)、小型限定普通二輪(～125cc)、普通二輪(～400cc)、大型二輪(排気量無制限)があり、原付以外[…]
バイクはお兄さんの影響 メグミさんは昔からバイクに興味があったのだと言います。 「兄が二人いて、どちらもバイクに乗っていたんです。小さいときからその様子を見ていたので、自然に自分も乗りたいと考えるよう[…]
人気記事ランキング(全体)
簡単取り付けで手間いらず。GPS搭載でさらに便利に バイク用品、カー用品を多数リリースするMAXWINが開発したヘルメット取り付け用ドライブレーコーダー「MF-BDVR001G」は、ユーザーのニーズに[…]
型崩れを防ぐEVA素材と整理しやすい内部構造 布製のサドルバッグにおける最大の欠点は、荷物が入っていない時に形が崩れ、見た目が損なわれることにある。しかし、本製品はマットフィルムとEVAハードシェル素[…]
初代バットサイクルはヤマハの250バイクがベース 今回ご紹介するのは1966年に全米で放送されたバットマンのテレビドラマシリーズに登場したバイク。その名も「バットサイクル」と呼ばれる側車付きバイク、い[…]
EICMAで発表された電サス＆快適装備の快速ランナー ホンダが発表した第42回 大阪モーターサイクルショー2026」、「第53回 東京モーターサイクルショー2026」、「第5回 名古屋モーターサイクル[…]
異次元の売れ行きを見せる「メディヒール」の実力 「1900円」がもたらす、毎日着続けられるという価値 リカバリーウェア市場において、ワークマンが破壊的だったのはその価格設定だ。市場には高額な商品も多い[…]
最新の投稿記事(全体)
華やかなパレードの裏に隠された「究極の即応性」 皇宮警察は、天皇皇后両陛下をはじめとする皇室の護衛や、皇居などの警備を専門とする警察組織である。彼らの任務において、ひときわ異彩を放っているのが側車付き[…]
スーパースポーツの魂を宿した優美なる巨躯「CB1000F」 ホンダのプロダクトブランド「CB」の頂点として君臨する新型CB1000F。その最大の魅力は、なんといっても歴代CB750Fを彷彿とさせる流麗[…]
MaxFritz監修による、妥協なき素材選びとシルエット このブーツの最大の特長は、洗練された大人のバイクウェアを展開する「MaxFritz」の代表、佐藤義幸氏が監修を行っている点にある。単なるライデ[…]
柔軟なプロテクターと防寒性能の両立 冬用グローブに求められるのは、冷たい走行風を通さない遮断性と、内部の熱を逃がさない保温性だ。本製品は走行風を通さないアウターシェルと、肌触りの良い裏起毛ライニングを[…]
左がF900R Lowダウンモデルでシート高760mm（STDモデル:815mm/－55mm）。右がF900XR Lowダウンモデルでシート高775mm（STDモデル:820mm/－45mm）。テスタ[…]
- 1
- 2
