新型はEクラッチ付き！ ホンダ「レブル250／Sエディション」2025年モデルはシートやハンドルも変更

画像(13枚)

画像(13枚)

6速MT仕様に加えEクラッチ仕様を設定、SエディションはEクラッチ仕様のみに

2017年4月に発売され、翌年から2024年まで7年連続で軽二輪クラスの販売台数で断トツの1位を記録し続けているレブル250は、2020年にマイナーチェンジを受けるとともに純正アクセサリーを標準装備としたSエディションが追加設定され、押しも押されもせぬ人気モデル。690mmのシート高や、ライダーが跨ってバランスよく見えるシンプルなスタイリングなどにより、ビギナーにもベテランにも支持されている。

そんなレブル250／Sエディションが2025年モデルでマイナーチェンジを受けるとともに、『Honda E-Clutch』を装備した仕様が追加設定された。

ホンダEクラッチは、ライダーがクラッチ操作をしなくても発進～変速～停止のあらゆる場面でマシンがクラッチを自動制御してくれるという新世代の自動クラッチ機構で、難しい半クラッチなどを自動でやってくれる（シフトペダルの変速操作は必要）ほか、クイックシフターと併設することで非常に素早くスムーズな変速を可能としている。また、クラッチレバーを残していることからライダーがいつでも任意に手動操作で介入できるのも特徴だ。

すでに欧州で売れ筋のCBR650RおよびCB650Rの2024年モデルにEクラッチ仕様が投入されているが、次なる一手はクルーザーの超人気モデルへの採用だ。これで一気にEクラッチの普及に弾みをつけようというホンダの狙いが見える。ちなみに、CBR650R／CB650RではEクラッチの自動制御を無効に設定することも可能だったが、レブル250では常時無効にはできないようになっているという。

今回のタイプ追加では、標準モデルについてはマニュアル仕様とEクラッチ仕様を並行して販売することになるが、SエディションについてはEクラッチ仕様のみのラインナップになる。

発売日は、マニュアル仕様の「レブル250」が2025年1月30日で、「レブル250 Eクラッチ」および「レブル250 Sエディション Eクラッチ」は2025年3月13日。価格はマニュアル仕様が従来比2万7500円増の63万8000円となり、Eクラッチ仕様はこれに+5万5000円の69万3000円、そしてSエディションは73万1500円に設定された。

Eクラッチ仕様の追加だけじゃない2025年モデル

このほか新型レブル250／Sエディションは、シートのウレタンを見直すことでクッション性を向上したほか、ハンドルのポジションをやや手前＆上方に変更することで扱いやすさを増している。

スペックは従来型とほぼ変わらないが、ハンドルポジション変更にともない全幅が従来の820mmから810mmに。またWMTCモード燃費は33.7→34.9km/Lへと改善された。車重は標準仕様が従来と変わらず、Eクラッチ仕様は+3kgと表記されている。

このほか、純正アクセサリーには二輪ETC2.0車載器キット（4万7960円）やグリップヒーター（2万5300円）などが追加された。

車体色は、標準モデルのレブル250に「マットディムグレーメタリック」の1色を設定。レブル250 Eクラッチは「マットガンパウダーブラックメタリック」と「マットフレスコブラウン」、レブル250 Sエディション Eクラッチは「パールシャイニングブラック」と「パールカデットグレー」のそれぞれ2色設定とされている。

画像(13枚)

画像(13枚)

HONDA REBEL 250 / E-Clutch / S Edition E-Clutch［2025 model］

画像(13枚)

画像(13枚)

画像(13枚)

画像(13枚)

画像(13枚)

画像(13枚)

画像(13枚)

画像(13枚)

画像(13枚)

画像(13枚)