日本車では絶滅した“中免”Vツインを搭載

「日本の免許制度にピッタリ」ベネリから400ccストリークルーザーが登場！「レオンチーノボバー400」国内導入熱望！

2025/01/15 19:19
ヤングマシン編集部(ヨ)

ベネリは2024年11月のEICMAで複数のニューモデルを発表。その中でも注目なのが「レオンチーノボバー400」だ。日本車の国内向けモデルでは絶滅してしまった“普通二輪免許で乗れるV型2気筒エンジン”を搭載したストリートクルーザーだ。

●文:ヤングマシン編集部(ヨ) ●外部リンク:プロト

1 プロトは国内導入を前のめりに検討中！
2 Bennelli LEONCINO BOBBER 400
3 LEONCINO BOBBER 400 のディテール写真

プロトは国内導入を前のめりに検討中！

イタリアで1911年に誕生し、現在は中国QJグループの傘下にあるベネリは、Designed in Italyの個性的なモデルをラインナップすることで知られている。日本国内ではプロトが125～400ccクラスを中心に9機種をラインナップし、ネイキッドやアドベンチャーツーリング、ネオクラシックモデルなどをリーズナブルな価格で提供している。

そんなベネリがEICMA 2024で発表した最新モデルの中で注目したいのは、ボバースタイルのストリートクルーザー「レオンチーノボバー400」だ。

エンジンは日本の免許制度にバッチリ合う384.5ccで、しかも日本車の国内向けモデルでは絶滅してしまった“普通二輪免許で運転できるV型2気筒”。欧州で発表されたニューモデルだけに最新排出ガス規制ユーロ5+にも適合しており、ベネリ輸入元のプロトとしては状況が整い次第すぐにでも導入できるよう前向きに検討中とのことだ。

前述のとおりデザインはイタリアの手によるもので、これまでのベネリにないパワークルーザースタイルを表現。ホイールベース1520mmの低く長いアグレッシブなたたずまいに前後16インチタイヤやバーエンドミラー、実用的な15L容量を備えた燃料タンクなどを採用し、特徴的な薄いLEDヘッドライトで小顔感を強調している。

注目のエンジンは、水冷のV型2気筒SOHC4バルブで、挟み角は60度を採用。60×68mmのロングストローク設定で、アルミ鋳造シリンダーやφ29mmスロットルボディ、触媒+3つのO2センサーなどを採用。6速トランスミッションにベルトドライブが組み合わされる。

車体はコンベンショナルなスチール製ダブルクレードルフレームにツインショック、φ35mm倒立フロントフォークなどで構成され、前後ディスクブレーキには2チャンネルのABSを装備。シート高730mmは多くのユーザーに歓迎されそうだ。

国内導入時期は未定だというが、価格帯はカワサキのエリミネーターをベンチマークに検討されることになりそうだ。

待て、続報!!

Bennelli LEONCINO BOBBER 400

Bennelli LEONCINO BOBBER 400 ［desert tan］

Bennelli LEONCINO BOBBER 400 ［midnight black］

車名	LEONCINO BOBBER 400
全長×全幅×全高	2170×800×1090mm
軸距	1520mm
最低地上高	165mm
シート高	730mm
装備重量	180kg
エンジン型式	水冷4ストロークV型2気筒SOHC4バルブ
総排気量	384.5cc
内径×行程	60.0×68.0mm
圧縮比	11.8：1
最高出力	35.4ps/8000rpm
最大トルク	3.67kg-m/4500rpm
変速機	6段リターン
燃料タンク容量	15L
タイヤサイズ前	130/90-16
タイヤサイズ後	150/80-16
ブレーキ前	φ300mmディスク+4ポットキャリパー
ブレーキ後	φ240mmディスク+1ポットキャリパー
車体色	デザートタン、ミッドナイトブラック
価格＆発売時期	未発表

LEONCINO BOBBER 400 のディテール写真

Bennelli LEONCINO BOBBER 400

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