
ビモータがワールドスーパーバイク選手権に復帰すると発表した。これにともない、カワサキファクトリーによるカワサキレーシングチーム(KRT)は新たなチーム『BbKRT』の礎となり、新たなフェーズへと移行する。
●文:ヤングマシン編集部(ヨ) ●外部リンク:bimota
ビモータ×カワサキの新たな旅が始まる……!
カワサキがワールドスーパーバイク選手権(WSBK)へのファクトリー参戦を終了し、従来のカワサキレーシングチーム(KRT)は新たなステージへと移行する──。
ショッキングとも取れるニュースだが、新たなチーム名「BbKRT」はビモータ バイ カワサキレーシングチーム(Bimota by Kawasaki Racing Team)の略。つまりカワサキレーシングチームがベースとなり、ビモータの名で、ビモータフレームのマシンを走らせるということだ。
新たな体制では、カワサキがニンジャZX-10RRのエンジンを供給し、これまでKRTを運営してきたスタッフの多くがそのままビモータブランドのチームへと移行。WSBKにおけるカワサキの足跡はそのまま生きることになり、イタリア・リミニに本拠を置くビモータと新たな相乗効果を生み出すことになる。
ビモータはレースと切り離せない歴史を持っており、1980年にWGPの350ccクラスで2気筒2ストロークのYB3を駆るジョン・エケロルドがチャンピオンを獲得し、1987年にはYB4Rを駆るヴィルジニオ・フェラーリがTT-F1世界選手権(WSBKの前身)で参戦初年度に年間タイトルを獲得。翌1988年にはじまったWSBKではダビデ・タルドッツィ(現MotoGPドゥカティファクトリーのチームマネージャー)が5勝、ステファン・メルテンスが2勝を挙げた。また、経営危機に陥る寸前の2000年にはスズキ製2気筒エンジンを搭載したSB8Rで故アンソニー・ゴバートが1勝を挙げている。
そんなビモータが2000年以来のWSBK復帰という大ニュース、しかも運営母体はほぼKRTから引き継がれる模様で、なんならビモータワークスチームでの参戦に近い状況になると言っていい。
カワサキにしても、2015年~2020年にWSBKで6連覇したジョナサン・レイが2024年はヤマハに移籍するなど、今シーズンは苦戦するかに思われたが、蓋を開けてみればアレックス・ロウズが開幕戦で2勝を挙げるなど好調だ。下記に紹介するカワサキの伊藤CEOは「WSBKに対する取り組みはこれまでと同様に強力」とコメントしており、このまま新たなプロジェクトが始まれば2025年は大きなトピックになるのは間違いないだろう。
カワサキモータース 伊藤博CEOのコメント
「この世界的に有名なブランドの進化に対する私たちのビジョンの一環として、製品開発と世界舞台でのブランド露出の両方の観点から、レースはロジカルな次のステップであると考えています。WSBKに対する私たちの取り組みはこれまでと同様に強力であり、この新しいレーシングプロジェクトがビモータとカワサキの両方のファンに活気を与えることを願っています。 レースでの成功への情熱は今も変わらず、2025年のWSBKグリッドにビモータ・バイ・カワサキ・レーシング・チームが登場することを楽しみにしています」
ビモータ ピエルルイジ・マルコーニ最高責任者(COO)のコメント
「カワサキがすでに提供しているエンジニアリング、テクノロジー、日常のビジネスサポートにより、ビモータ社はメディアや潜在的な顧客に再びしっかりと認知されてきています。今こそ私たちの進化の一歩として次の取り組みを行う時でしょう。ビモータは設立当初からレースをDNAの一部としており、欧州および世界のディーラーネットワークを拡大しながら新製品の開発と並行してWSBKに参戦することはきわめて自然なことと言えます。 既存のカワサキレーシングチームのスペシャリストによる比類のない経験に加え、日本のカワサキモータース株式会社の全面的なサポートと協力により、私たちは誇りと楽観的な気持ちで満たされます。BbKRT(Bimota by Kawasaki Racing Team)は、ビモータの物語の次章のはじまりとなるでしょう」
KRTチームマネージャー ギム・ロダ氏のコメント
「過去13年間、私とグラノリェルスのKRTワークショップのスタッフ全員がカワサキスーパーバイクプロジェクトに全身全霊を捧げ、その間に7つのWSBKライダータイトルを獲得し、さらに多くのチームタイトル、メーカータイトルも獲得しました。カワサキがスーパーバイクチャンピオンシップで40年近く戦い続けてきた今、私たちはカワサキレーシングチームによる新しいビモータのインフラを形成する新時代の一員となれることを誇りに思っています。もちろん、私たちはスーパーバイクレースにおけるカワサキの伝統を振り返り、祝うために時間を割くつもりですが、同時に、この新しいビモータとカワサキによるプロジェクトの中核となることにも興奮しています。これは、トップレベルの市販車レースへのカワサキのアプローチの進化であり、私たちはこの新しいプロジェクトで役割を果たせることを光栄に思います。私たちは成功するために必要な技術と人材を持っていると確信しており、2025年のMOTUL FIM世界SBK選手権で印象的な2ライダーチームを率いることは新鮮でエネルギッシュな経験になるでしょう」
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。
最新の関連記事(ビモータ)
「bimota by Kawasaki Racing Team」の公式チームウェアがついに登場 「bimota by Kawasaki Racing Team」の公式チームウェアは、洗練されたホワイト[…]
ビモータの工房があるイタリアの都市「リミニ」をその名に冠する Ninja ZX-10RRのエンジンを搭載したビモータ製スーパーバイクが、ついに正式発表された。すでにスーパーバイク世界選手権を走っている[…]
「KB4RC」「KB998 Rimini」の2機種を展示(予定) 株式会社カワサキモータースジャパンは、イタリアの⾼級ハンドメイドモーターサイクルブランド ・bimota(ビモータ)の⽇本総輸⼊元とし[…]
待望のビモータ第2弾がいよいよ上陸、走行性能を極めたハイパーネイキッドを見よ! カワサキとビモータがコンビを組んだのは2019年。KB4を皮切りに現在では6車種をラインアップしているが、カワサキモータ[…]
カワサキモータースジャパンは、2025年3月に開催予定の「第41回大阪モーターサイクルショー2025」「第52回 東京モーターサイクルショー」、4月に開催予定の「第4回名古屋モーターサイクルショー 」[…]
人気記事ランキング(全体)
森脇護氏が考案した画期的なアルミフィン構造 画期的なアイデアマンとしても有名なモリワキエンジニアリングの創始者・森脇護氏。そんな氏が数多く考案した製品群の中でも代表作のひとつに挙げられるのが、1980[…]
MotoGP黎明期のレプリカマフラーだ このマフラーは4スト990ccが導入されて、世界GPがMotoGPに代わった翌年の2003年に、ホンダRC211VエンジンのモリワキMotoGPレーサー・MD2[…]
勝手に妄想、クーリーレプリカ! スズキの『8』プラットフォームに新顔の「GSX-8T」と「GSX-8TT」が登場した。まずは欧州や北米で発売され、順次日本にも導入の見込みだ。 この新型については以前ヤ[…]
1位:ワークマン「ペルチェベストPRO2」使用レビュー ワークマンの「ペルチェベストPRO2」を猛暑日で徹底検証。最新モデルはペルチェデバイスの数が昨年モデルの3個から合計5個に増加し、バッテリーもコ[…]
美しい孔雀の羽根の色味が変わる特殊ペイントで仕上げた新グラフィック 『エクシード-2』は、カブトがラインナップするオープンフェイスの上級モデルで、赤外線(IR)と紫外線(UV)を大幅にカットしつつ、空[…]
最新の投稿記事(全体)
いい加減さがいい塩梅!? ダートで遊べるPG‐1 「個人車両なので頼むから無理はしてくれるな…」という編集担当の目を盗んでダートセクションにPG -1を連れ込んでみたら、これが何だか楽しくて仕方ない([…]
手軽な快速ファイター 1989年以降、400ccを中心にネイキッドブームが到来。250でもレプリカの直4エンジンを活用した数々のモデルが生み出された。中低速寄りに調教した心臓を専用フレームに積み、扱い[…]
エンジンオイルにとって過酷な時期 オイル交換のタイミングって、地味に悩みますよね。「走行距離3000km~5000kmで交換が目安」とか「半年ごとに交換を!」なんて、よく聞くけれど、あくまでそれは“目[…]
後方排気はYZR500の後ろバンク、ただ一般公道で前方吸気は容易くなかった! ヤマハは1980年、レーサーレプリカ時代の幕開けRZ250をリリース。排気ガス規制で2ストロークは終焉を迎える寸前だったの[…]
ケーヒン/ショーワ/ニッシン/日立を統合した“日立Astemo(アステモ)”が4月より“Astemo”へ 自動車業界で「100年に一度」と言われる変革期を迎えるなか、キャブレターや電子制御スロットル、[…]