トライアンフモーターサイクルズは、6月28日に世界同時発表したミドルクラスのモダンクラシック「スピード400」および「スクランブラー400X」の、欧州での販売価格が明らかになった。現地からすればインド生産の両車は海外生産モデル。となれば、タイ生産のスピードツイン900との価格比を見てみる価値アリ?!
●文:ヤングマシン編集部(ヨ)
伊ではスピード400＝5395ユーロ、スクランブラー400X＝6095ユーロ
トライアンフが本気で350～400ccクラスの覇権を狙っている！ そう思わずにはいられない。なにしろ、ハイスペックな水冷単気筒エンジンを搭載するミドルクラスのモダンクラシック「スピード400」と「スクランブラー400X」の価格が尋常じゃないのだ。
これにはまず、日本で販売されているホンダ「GB350」の価格を知っておいたほうがいいだろう。56万1000円という買いやすさで、251～400ccクラスはおろか大型バイクも含めて2022年の販売台数トップになっている。
GB350は、新開発の空冷単気筒に2本リヤショックのトラディショナルな構成が持ち味で、ホンダセレクタブルトルクコントロール（トラクションコントロールに相当）など装備も充実している。
では、直接のライバルになりそうなスピード400はどうかというと、60万円台中盤～後半という線が濃厚だ。というのも、このたび欧州で明らかになった販売価格が以下のようになっているからである。
英国
スピード400 4995ポンド
スクランブラー400X 5595ポンド
スピードツイン900 8795ポンド
スペイン
スピード400 5395ユーロ
スクランブラー400X 6095ユーロ
スピードツイン900 9795ユーロ
イタリア
スピード400 5495ユーロ
スクランブラー400X 6195ユーロ
スピードツイン900 9345ユーロ
なぜスピードツイン900の価格も一緒に並べてあるかというと、欧州からすると同じ海外生産モデルということになるから。スピード400＆スクランブラー400Xはインド生産で、スピードツイン900はタイ生産。距離的にもタイとインドからの輸送であればコスト的に極端な違いはないはずで、その価格比から日本仕様の400シリーズも推測できるのでは、ということになる。
スピード400とスクランブラー400Xの価格差は6～9万円程度？
それぞれの国でバラつきはあるものの、スピード400の価格はスピードツイン900の価格比の約0.55倍～約0.59倍。日本仕様のスピードツイン900は115万5000円なので、これに0.55～0.59を掛ければ、おおよその価格が予想できるはず、という算段である。
同じくスクランブラー400Xは約0.63～約0.66だ。これらを踏まえて日本の価格を予想して見ると、以下のようになる。
日本仕様の予想価格
スピード400 約65万6000円～約67万9000円
スクランブラー400X 約71万9000円～約76万6000円
スピードツイン900 115万5000円（実際の価格）
トライアンフが『競争力のある価格』を示唆しているだけあって、予想価格もなかなかのもの。もちろん昨今の円安の影響などから多少のズレ幅も想定されるが、それでもネオクラシックモデル系のライバル勢に対してひと際ハイスペックなマシンは魅力たっぷりだ。
以下にライバル勢の価格も紹介するので、検討の材料に加えてみてほしい。350～400ccクラスがアジア圏で盛り上がってきていることを受け、日本でも一気にバラエティ豊かになってきたぞ！
スピード400 のカラーバリエーション
TRIUMPH SPEED 400［2024 model］カーニバルレッド
TRIUMPH SPEED 400［2024 model］カスピアンブルー
TRIUMPH SPEED 400［2024 model］ファントムブラック
スクランブラー400X のカラーバリエーション
TRIUMPH SCRAMBLER 400 X［2024 model］マットカーキ/フュージョンホワイト
TRIUMPH SCRAMBLER 400 X［2024 model］カーニバルレッド/ファントムブラック
TRIUMPH SCRAMBLER 400 X［2024 model］ファントムブラック/シルバーアイス
スピード400＆スクランブラー400X のスペック
| 車名 | SPEED 400 | SCRAMBLER 400 X |
| 全長×全幅×全高 | 2055×795×1075mm | 2115×825×1190mm |
| 軸距 | 1375mm | 1420mm |
| シート高 | 790mm | 835mm |
| キャスター/トレール | 24.6°/102mm | 23.2°/108mm |
| 装備重量 | 171kg | 180kg |
| エンジン型式 | 水冷4ストローク単気筒DOHC4バルブ | ← |
| 総排気量 | 398cc | ← |
| 内径×行程 | 89.0×64.0mm | ← |
| 圧縮比 | 12:1 | ← |
| 最高出力 | 40ps/8000rpm | ← |
| 最大トルク | 3.87kg-m/6500rpm | ← |
| 変速機 | 6段リターン | ← |
| 燃料タンク容量 | 13L | ← |
| タイヤサイズ前 | 110/70R17 | 110/90R19 |
| タイヤサイズ後 | 150/60R17 | 140/80R17 |
| ブレーキ前 | φ300mmディスク+4ポットキャリパー | φ320mmディスク+4ポットキャリパー |
| ブレーキ後 | φ230mmディスク | φ230mmディスク |
| サスペンション前 | φ43mm倒立フロントフォーク/140mmトラベル | φ43mm倒立フロントフォーク/150mmトラベル |
| サスペンション後 | プリロード調整機構付きモノショック/130mmトラベル | プリロード調整機構付きモノショック/150mmトラベル |
| 日本国内価格 | 未発表 | ← |
| 発売時期 | 2023年末 | ← |
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
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