大人気のレブル250をベースにしたスクランブラースタイルの新作、CL250がいよいよ発売開始。CLならではの乗り味やメリットを、公道のあらゆる状況を走った丸山浩ががっつり解説。兄貴分である500についても合わせてレポートだ!
●まとめ:ヤングマシン編集部(宮田健一) ●写真:真弓悟史/ホンダ ●外部リンク:ホンダ
【テスター:丸山浩】先日のレポートではレブル250/500の魅力を再発見した丸山浩。自らもエントリー層の拡大を目指しているだけに、レブルのDNAを受け継ぐCL250/500には大注目している。
Uターンも得意で足着きだって良好だ
“バタバタバタッ!”。アップマフラーから小気味よく弾ける乾いた排気音。これだよこれ、いかにも単車に乗ってるっていう感じ。走り出した瞬間から思わずニンマリしてしまう楽しいバイク、それがCL250だ。
【’23 HONDA CL250】水冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒 249cc 24PS/8,500rpm 2.3kgf・m/6,250rpm ■172kg シート高790mm 12L ■タイヤF=110/80R19 R=150/70R17 ●色: キャンディーエナジーオレンジ パールカデットグレー パールヒマラヤズホワイト ■価格:621,500円 ■発売日:2023年5月18日
大人気のレブル250をベースに、これからのバイク文化の担い手となる若者に焦点を当て、彼らの嗜好に合わせて「タイパ(=タイムパフォーマンス)」を意識、短時間で高い満足感を得られるようにしたと言う。
まあ、タイパなんて流行り言葉と結びつけるのはちょっと無理があるんじゃないかとも思うのだが、走り出した途端に楽しさが伝わってくるという点ではまさにそのとおりだ。
アップライトなポジションはハンドルの切れ角もたっぷりあって小回りもラクラク。目一杯ハンドルを切るときも、身体をちょっと前傾させればハンドルが遠くて困るなんてことはない。おかげでUターンもラクラクだ。ちなみに最小回転半径は2.6mとレブル250より0.2m小さくなっている。
レブルも狭い場所でのUターンは得意だったけど、CLはさらにその上を行くお手軽感だ。レブルより厳しいのは足着き性くらいかな。クルーザーのレブルに対し、CLはスクランブラースタイルだけにシート高は10cmも高くなってしまった。それでも私の場合でかかとがちょっと浮くぐらいだし、車重もレブルのSエディションと同じ172kgなので、小柄な人や女の子でも大丈夫だと思う。
【レブルよりも自然なライディングポジション】足着きベタベタのレブルと比べて、かかとがちょっと浮く程度。車重も軽いので身長が160cm以上あればまず困らないだろう。ハンドルは適度な高さで、ステップも足を下ろしたときに当たるのは気になるが、レブルよりも走行中にマシンを操りやすい位置にある。シートは硬くエッジも立ち気味で、できる限りシート高を低く抑えたような印象だ。[身長160cm/体重61kg]
レブル250のライディングポジション[身長160cm/体重61kg]
単気筒が小気味いい! 峠もレブルより俊足だ
CLの最高出力は24ps。レブルより2ps低いが、中間領域のパワーやトルクではレブルを上回る設定だ。
これはカムシャフトにデュアルパーパスのCRF250L用を使っているためで、体感的にも常用域の力強さはCLの方が上。この領域ではシフトチェンジを少々さぼってもトコトコ走れてしまう手軽さがあるので、景色を楽しむ余裕も持ち合わせている。それにCLはレスポンスもなかなかにいい。適切なギヤでスロットルを捻れば元気な加速ぶりが印象的だ。
街中だけでなく高速道路も走ってみた。一番気持ちがいいのはのんびりめの80〜90km/hくらい。タコメーターはないから具体的な数値は不明だが、エンジンの回転数をあまり気にせずクルージングできる。
100km/hに達するとちょっとビリビリした振動が目立ってきたが、新東名の上限速度・120km/hくらいまで上げると再び消える。なので、CLで高速道路を走るならのんびり行くかそれとも飛ばすか。でも、個人的にはのんびり走るのがCLの雰囲気にはオススメだ。飛ばすよりも、このバイクにはいつもニコニコしながら乗るのが似合っている。
そうそう、ニコニコと言えば欠かせない要素と決めているのがタンデム性能。こちらもなかなかの好評価だ。フラットなシートはパッセンジャーの目線がライダーの高さに近く、またパッセンジャー側の座面は前後長が短いため、必然的にライダーとの密着度が高まるかたちとなる。それにノーマル状態だとグラブバーはないから、ライダーの腰に手を回してもらうことになる。おお、自然といい雰囲気の空間が誕生するじゃないか。CLが持つ気軽さと相まって、ちょっと食事に…なんて身近なところから、たまには足を伸ばしてツーリングなど、2人の時間をサポートしてくれそうだよ。
【街中の走りも軽快だ】CL250は乾いた単気筒のパルス音とともに、軽快な走りで街中を駆け抜けるのも様になる。かつてブームだったトラッカーのように若者に刺さりそうだ。
【タンデムにもぴったり】タンデムしたい人にもオススメ。ライダーとパッセンジャーとの距離感が近く、2人でライディング体験を共有できる。
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(試乗インプレッション／テスト)
GB350を初体験 今回一緒に走るのはミクさん。2人でバイクを交代しながら千葉県の手賀沼周辺を走っていただきます。胡桃さん、これまでスポーツバイクが興味の中心だったのでGB350とGB350 Sをマジ[…]
欲しかった機能の追加で好感度がまた爆上がり!! フル機能版E-Clutchで幅広い層の好みに対応！ 先月試乗したCB750 HORNETなどに続き、’26年5月にはCBR400RもE-Clutchを搭[…]
約半年遅れて発売の全国版はバッテリー＆充電器付き！ 本田技研工業（以下ホンダ）とヤマハ発動機（以下ヤマハ）は2024年8月、原付一種に相当するホンダの電動二輪車をベースとした日本市場向けモデルを、ヤマ[…]
高級パーツの“ポンづけ”じゃない。メーカが本気を出したSEの完成度 ーー試乗では、複数のモデルに試乗しましたが、それぞれ個性があった？ 青木「じつは今回のサーキット試乗、最初にZ900RSブラックボー[…]
スポーツ向きのハンドル剛性 ビキニカウルと段付きのシングル風シートを装備した正統派カフェレーサースタイルのZ900RS CAFE。SEやBBのハンドルがナロー化してライダーに近づいた分、ワイドで低いC[…]
人気記事ランキング(全体)
下町の匠が挑む新ジャンル！丸ハンドルと全天候型ボディを持つ「Blue Jay」 スーパーコンピュータの冷却配管部品やオリンピック競技用機材などを手がけてきた西川精機製作所。同社が開発した「Blue J[…]
レーサーの姿と技術を公道へ持ち込んだRG250Γ 1983年3月に発売されたRG250Γ（ガンマ）は、ひと目でレーシングマシンを連想させるスタイルによって、当時のライダーに強烈な衝撃を与えた。車名の「[…]
荒野を駆け抜けた友情と青春！『機甲創世記モスピーダ』が放つタイムレスな魅力 1983年10月から1984年3月まで全25話が放送されたタツノコプロ制作のTVアニメ『機甲創世記モスピーダ』。謎の宇宙生命[…]
決勝出走は28台、新たなクラスも誕生 2024年を最後に、その歴史に幕を降ろしていた鈴鹿4耐が9月6日（日）に復活しました。1年の休止とも言えるので意外に早い再開とも言えるでしょう。 これまでの流れを[…]
ティザー画像だけでは、もぉ我慢できない! 復活することがわかった空冷スポーツスター。ハーレーダビッドソン米国本社が新型として再登場させることを成長戦略のひとつとして明らかにし、日本法人ハーレーダビッド[…]
最新の投稿記事(全体)
人間の「負の感情」と対峙する物語。『呪術廻戦』が時代を惹きつける理由 人間の負の感情から生まれる呪霊と、それを祓う呪術師の闘いを描く『呪術廻戦』。2018年に「週刊少年ジャンプ」で連載が始まり、202[…]
伝統の「メグロK3」最新モデルが登場！前年型からデザインと諸元を継承 カワサキプラザ専売モデルとして展開されている「メグロK3」に2027年モデルが登場した。今回の更新では、カラー＆グラフィックおよび[…]
◆ ライフスタイル別おすすめモデル ① 特に日常・通勤での使い勝手を重要視したい「スーパーカブ110 / 110 Lite」「スーパーカブ C125」 ■ スーパーカブ110 / 110 Lite の[…]
【絶対応募】エントリーはWEBから一瞬！ カワサキモータースジャパンが発表したこの「Ninja 1100SXプレゼントキャンペーン」。応募方法は特設サイトのエントリーフォームから申し込むだけと超お手軽[…]
決勝出走は28台、新たなクラスも誕生 2024年を最後に、その歴史に幕を降ろしていた鈴鹿4耐が9月6日（日）に復活しました。1年の休止とも言えるので意外に早い再開とも言えるでしょう。 これまでの流れを[…]
