春は新車の季節! 中でも注目したいのは、3月17日に開幕した大阪モーターサイクルショーで世界初公開されたモデル。そう、ヤングマシンスクープ的中! 新生「エリミネーター」だ! 現行ラインナップ唯一の400ccクルーザーとして、新世界を切り拓く本機の車体と装備について解説する。
●文:ヤングマシン編集部(沼尾宏明) ●写真:藤村ノゾミ ●外部リンク:カワサキモータースジャパン
加速性能を増した心臓と専用の軽量フレームを融合〈カワサキ エリミネーター 車体解説〉
エリミネーターのエンジンは、鋭い低中速トルクと高回転パワーに定評あるニンジャ400のダウンドラフト並列2気筒を搭載。セッティングや内部パーツなどを含めて基本的にニンジャと同じで、6速ミッションやスリッパークラッチなどの装備も踏襲している。ただし、二次減速比をショート寄りにし、加速性能を一段と向上。ドラッガーだった旧エリミらしいダッシュ力が期待できそうだ。
フレームは専用設計で、カワサキお得意の高張力鋼トレリス構造。1520mmのロングホイールベースと低いシート高を実現しつつ、ジオメトリーを最適化した。中でも重視したのは軽さ。従来の旗艦ニンジャH2などで培ったスイングアームプレートマウントなどで、エンジンをストレスメンバーとして利用。170kg台という軽さと適度な剛性を確保した。
さらに足回りも充実。フロントは大径φ41mmフォークに、リッタークラスと同等の大径φ310mmセミフローティングディスクを組み合わせる。前18＆後16インチホイールという珍しい組み合わせも、美観と走りの軽快感を狙ったものだ。
関係者筋によると重厚なフォルムながらハンドリングは軽快かつ扱いやすい。また、引き起こしが驚くほど軽いというから楽しみだ。
【’23 KAWASAKI ELIMINATOR SE】■水冷4スト並列2気筒DOHC4バルブ 398cc 48ps/10000rpm 3.8kg-m/8000rpm ■車重176kg[178kg] シート高735mm 12L ■タイヤサイズF=130/70-18 R=150/80-16 ●価格:75万9000円[85万8000円] ※[]はSE
カワサキ エリミネーター エンジン
’18で登場した現行ニンジャ400のパラツインを踏襲。高回転域で吸気効率に優れるダウンドラフトインテークのほか、φ 32mm大径スロットルバルブ、アルミダイキャスト製オープンデッキシリンダーなどを受け継ぐ。熱気が感じにくいラジエターはカバーが新作だ。
【軽々クラッチ!!】クラッチレバーの握りが軽く、過度なエンブレを抑えるアシスト＆スリッパークラッチが標準。走りがラクだ。
カワサキ エリミネーター シャーシ
【ロー＆ロングと軽量を両立】低く長いスタイルを実現するため、フレームを新設計。ニンジャH2を筆頭にニンジャ250/400らに採用された鋼管トレリスフレームの軽量化技術で、最適な剛性と軽さを両立。さらにキャスター30／トレール121mmなどのディメンジョンで軽快かつ自然なハンドリングを狙った。
【実質的にはエンジン支持】エンジン背面にマウントプレートを結合し、ピボットシャフトをプレートに貫通。フレームが簡素化でき、軽量になる（図はニンジャH2の例）。
カワサキ エリミネーター 足まわり
【F18＆R16インチは新エリミの独自性】旧エリミ400のF18＆R15インチ、レブルの前後16インチに対し、新型エリミは独自設定のF18＆R16で軽やかなハンドリングを狙う。サス設定は自然さを重視。キャリパーは前後とも2ポッドだ。
【加速力ヨシ!!】二次減速比は、ニンジャ400の41/14に対し、43/14で加速性能を強化。クルーザーながら、走りは鋭い。
便利さに加え、楽しさと快適性までも追求〈カワサキ エリミネーター 主要装備〉
まず特筆すべきはSEに標準装備されるドライブレコーダーだ。前後映像を記録し、万一の際の備えになるのはもちろん、ツーリングの思い出を振り返ることも可能。後付けするユーザーが多いことから国内仕様のバイクで初めて採用に踏み切った。
工場出荷時に専用ハーネスで組むため、後付けで配線に苦労することなく、キレイに車体へ収まる。前述のとおりSEに標準のUSBソケットも実に役立つ装備だ。
さらにツーリングに役立つ機能が揃っている。ETC2.0車載器を全車標準で備えるほか、メーターにはスマホ連動機能を搭載。無料アプリを通して電話やメール着信の通知がメーターに表示できる。また、走行ルートをはじめ、車速、エンジン回転数、ギヤポジ、瞬間燃費などの情報をスマホでグラフィカルに確認できるログ機能が楽しい。
そして快適性の追求に余念がない。不快な振動を軽減するため、ハンドルをラバーマウントしたほか、シート下にゴムダンパーを設置。ライダー＆タンデムステップともに中空構造と硬質ゴム、下部ウエイトで振動を低減する。全方位的にツーリングの快適性を狙った1台なのだ。
【コクピットもスタイリッシュ】コクピットは左マウントのメーターと、ワイド＆フラットなハンドルバーが特徴。ハンドル切れ角は左右各35度で、低速での小回りや取り回しも得意だ。SEはハンドルをブラックアウトで引き締めている。
【ブルートゥースでスマホと相互通信】小ぶりな円形の白黒デジタルメーターを新開発。高コントラストで視認性が高く、アナログ風タコやギヤポジ表示を備える。スマホとブルートゥース接続でき、詳細な走行ログを記録可能。走行ルートや合計走行距離、走行時間、平均速度なども無料アプリで取得できる。
【リヤも快適！】グリップはないが、リヤシートはフラットで快適なライディングポジション。振動の少ないステップも嬉しい。シート下にワイヤー式メットホルダーあり。
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(エリミネーターシリーズ)
大柄な車体への不安を消し去る、シート高735mmの絶大な安心感 「クルーザースタイルに憧れるが、車体が重くて取り回しに苦労しそう…」。そんな先入観を抱え、購入をためらっている大人は少なくないだろう。し[…]
最速機の心臓を積む直4ドラッガー〈エリミネーター900/750／ZL1000〉 初代エリミネーターの登場は’85年。ドラッグレーサールックの車体に、前年に登場した世界最速機 GPZ900Rの水冷直4を[…]
郊外や悪天候時の視認性悪化問題 普通二輪免許で乗れる400ccクラスにおいて、レブル250と並び圧倒的な支持を集めているカワサキ・エリミネーター。ニンジャ400由来の398cc並列2気筒エンジンがもた[…]
2023年モデル：400クラス唯一のクルーザーとして復活 発売は2023年4月25日。先代となるエリミネーター400から実に15年ぶりの登場で、エリミネーター/SEの2グレード展開だった。 ニンジャ4[…]
16歳から取得可能な普通二輪免許で乗れる最大排気量が400cc! バイクの免許は原付(～50cc)、小型限定普通二輪(～125cc)、普通二輪(～400cc)、大型二輪(排気量無制限)があり、原付以外[…]
人気記事ランキング(全体)
耐荷重80kg！ 美しいデザインで大人も子供も楽しめる EVEREST XING emoveは、次世代型モビリティを展開する株式会社Acalieのハイスペックブランド「EVEREST XING」からリ[…]
原付二種スポーツの絶対的エース、さらなる進化へ 個性を解き放つ3つの新色が2026年モデルを彩る 前モデル（2024年）では、パールホライゾンホワイトとマットガンパウダーブラックメタリックという、モノ[…]
前年モデルの美点はそのまま。最新の「色」で個性をアップデート 「クラシックなバイクに乗りたいけれど、重くて扱いづらいのは嫌だ」。そんな現代のライダーのワガママな悩みを鮮やかに解決し、世界中で支持を集め[…]
コンパクトすぎて窮屈という悩みを、絶妙なサイズアップで解決 電動とは思えないほどシンプルな抜け感のあるデザインで注目を集めていた、従来のWonkey。ところが、「ファンバイクのような車格では、自分の身[…]
大柄な車体への不安を消し去る、シート高735mmの絶大な安心感 「クルーザースタイルに憧れるが、車体が重くて取り回しに苦労しそう…」。そんな先入観を抱え、購入をためらっている大人は少なくないだろう。し[…]
最新の投稿記事(全体)
2026年ユーザーミーティング開催情報 まずはスケジュールをカレンダーに叩き込み、今から有給とマシンのコンディションを整えておこうッ！ ① 【KATANAミーティング2026】 9月6日（日）＠はまま[…]
伝説のチューナー「スーパーモンキー」 東大阪市に拠点を構えていたチューニングショップ「スーパーモンキー」は、ミニバイクという小さな世界において極限性能を追求した異端の存在だ。その頂点に位置するのが「ス[…]
新たなGSの扉を開く、完全新設計の「F450GS」誕生 アドベンチャーバイクの代名詞、BMWのGSシリーズにまた新たな仲間が登場した。その名もF450GS。排気量は420ccで最高出力48psは欧州だ[…]
もう床にぶちまけない。取り出しを極める２つの方式 結束バンドを使う際、誰もが一度は経験するのが「袋から取り出す際のぶちまけ大惨事」である。袋の上部をまっすぐ切り取って開封するのが一般的だが、これだと急[…]
伝統のスクランブラースタイルを貫く「キャバレロ」 「スクランブラーはオフロードモデルが登場するまでの間、自由を謳歌するライダーたちのアイコンであり、特に1950-60年代のアメリカで隆盛を誇ったモデル[…]
- 1
- 2
