![[’90s前半] 打倒ゼファー! 400直4ネイキッド戦国時代【CB400SF鮮烈デビューetc.｜400ccで見るバイクの歴史 #3】](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2022/10/ym2208-EX09-04-top.jpg?v=1666231889)
レーサーレプリカ全盛の時代は、カワサキ ゼファーの登場によりネイキッドブームに取って代わられた。当初はゼファーのひとり勝ち状態であったが、まもなく他社もこれに追随する。本記事では、ネイキッドの流行をますます加速させたマシン ホンダ CB400SF／ヤマハ XJR400／スズキ GSX400を取り上げる。
●文:ヤングマシン編集部(宮田健一)
今に続くネイキッドの名跡。CB400SFが登場！
ゼファーのひとり勝ちと言えたネイキッドの流行は、大排気量クラスにも拡大。’90年にはゼファー750、’92年にゼファー1100をリリースし、その存在を盤石にした。
そんな状況をライバルが許すはずもなく、ホンダは’91年の東京モーターショーで「プロジェクトBIG-1」を発表。ダブルクレードルフレームに正立フォーク＆2本リヤショックのオーソドックスな構成ながら「乗れるものなら乗ってみろ！」と言わんばかりの巨躯に武骨な水冷4気筒を搭載し、名車CB1100Rを彷彿させるカラーとデザインは大好評。
そして翌’92年には、なんと1000に先駆けてCB400スーパーフォアが発売されたのだ。CB-1とは異なる「ニッポンのネイキッド」の王道ともいえるスタイルは、ホンダファンのみならずバイク好きの心をワシ摑みにした。
そんな初代CB400SF(NC31型)は、各部のリファインや高性能バージョンなどラインナップを増やしながら’98年まで生産されるが、基本的なスタイルは不変だった。
同時期にヤマハのXJR400も登場したが、こちらもXJR1200を’94年に輩出。大排気量車との共通スタイルで、ますますネイキッド人気は加速していった。
大型と共通イメージ、ブームを加速させた！：’92 HONDA CB400 SUPER FOUR
ホンダは’91年の第29回東京モーターショーに「PROJECT BIG-1」をコンセプトに掲げたCB1000スーパーフォアを出品。その基本要素を中型二輪免許で乗れる400ccで開発したのがCB400スーパーフォアで、ルックスは瓜二つだ。
![HONDA CB400 SUPER FOUR｜[’90s前半] 打倒ゼファー! 400直4ネイキッド戦国時代【CB400SF鮮烈デビューetc.｜400ccで見るバイクの歴史 #3】](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2022/10/ym2208-EX08-01-honda-cb400sf-768x438.jpg?v=1665309405)
【HONDA CB400 SUPER FOUR】■全長2085 全幅735 全高1080 軸距1455 シート高770(各mm) ■車重172kg(乾) ■水冷4スト並列4気筒DOHC4バルブ 399cc 53ps/11000rpm 3.7kgm/10000rpm ■燃料タンク容量18L ■タイヤF=110/70-17 R=140/70-17 ●価格:58.9万円～ ※諸元は’92年式
![HONDA CB400 SUPER FOUR｜[’90s前半] 打倒ゼファー! 400直4ネイキッド戦国時代【CB400SF鮮烈デビューetc.｜400ccで見るバイクの歴史 #3】](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2022/10/ym2208-EX08-03-honda-cb400sf-768x463.jpg?v=1665309410)
【セクシー＆ワイルドなデザインフォルム】兄貴分のCB1000SFより先行し、単色を‘92年4月23日、ツートンを6月10日から発売。威風堂々としたスタイルを持つ新作ながら、前モデルのCB-1よりリーズナブルな価格も魅力。
![HONDA CB400 SUPER FOUR｜エンジン｜[’90s前半] 打倒ゼファー! 400直4ネイキッド戦国時代【CB400SF鮮烈デビューetc.｜400ccで見るバイクの歴史 #3】](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2022/10/ym2208-EX08-04-honda-cb400sf-768x768.jpg?v=1665309412)
【太い走りの水冷4気筒】水冷4気筒はCB-1がベースだが、エンジン音を意識してカムギヤトレーンからサイレントカムチェーン方式に変更。クランク形状やバルブタイミングなど全域に手が入る。
![HONDA CB400 SUPER FOUR｜カタログ｜[’90s前半] 打倒ゼファー! 400直4ネイキッド戦国時代【CB400SF鮮烈デビューetc.｜400ccで見るバイクの歴史 #3】](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2022/10/ym2208-EX08-05-honda-cb400sf-768x276.jpg?v=1665309414)
![HONDA CB400 SUPER FOUR｜カタログ｜[’90s前半] 打倒ゼファー! 400直4ネイキッド戦国時代【CB400SF鮮烈デビューetc.｜400ccで見るバイクの歴史 #3】](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2022/10/ym2208-EX08-06-honda-cb400sf-768x543.jpg?v=1665309417)
【カタログも真っ向勝負!?】’92年のカタログは、中央にポートレートを置いて左右にキャッチコピー、メカニズム解説はかなり抑えめ。初代ゼファーのカタログを意識したと思われる作り。
空冷最強でライバルを追撃：’93 YAMAHA XJR400
雰囲気を楽しむ空冷ネイキッドではなく、レプリカにも走りで負けない「空冷最強」がコンセプト。新設計の4バルブDOHCエンジンは当時の自主規制いっぱいの53psを発揮し、クロスミッションも投入。年を追うごとにサスペンションやブレーキ等に高性能パーツを採用し、とことん走りに拘る。一時はゼファーとCBを上回る人気を獲得した。
![YAMAHA XJR400｜[’90s前半] 打倒ゼファー! 400直4ネイキッド戦国時代【CB400SF鮮烈デビューetc.｜400ccで見るバイクの歴史 #3】](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2022/10/ym2208-EX09-01-yamaha-xjr400-768x482.jpg?v=1665309419)
【YAMAHA XJR400】■全長2075 全幅745 全高1080 軸距1435 シート高770(各mm) ■車重175kg(乾) ■空冷4スト並列4気筒DOHC4バルブ 399cc 53ps/11000rpm 3.5kg-m/9500rpm ■燃料タンク容量18L ■タイヤF=110/70-17 R=150/70-17 ●価格:57.9万円～ ※諸元は’93年式 ※写真は’94年のXJR400S
![YAMAHA XJR400｜足まわり｜[’90s前半] 打倒ゼファー! 400直4ネイキッド戦国時代【CB400SF鮮烈デビューetc.｜400ccで見るバイクの歴史 #3】](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2022/10/ym2208-EX09-02-yamaha-xjr400-768x768.jpg?v=1665309421)
![YAMAHA XJR400｜足まわり｜[’90s前半] 打倒ゼファー! 400直4ネイキッド戦国時代【CB400SF鮮烈デビューetc.｜400ccで見るバイクの歴史 #3】](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2022/10/ym2208-EX09-03-yamaha-xjr400-768x768.jpg?v=1665309424)
【胸熱、名門ブランドが標準】’94年のXJR400Sからオーリンズ製のリザーバータンク付きのリヤショックを装備。’95年のXJR400Rからは、フロントにブレンボ製4ポットキャリパーを採用。
ミドルネイキッド最速を目指す：’94 SUZUKI GSX400 IMPULSE/TYPE S
エンジンや車体のベースは400カタナだが、オーソドックスなネイキッドスタイルに仕上げ、足まわりも強化。ビキニカウル付きのタイプSが人気を博した。’99年にブレンボ4ポットキャリパー等のマイチェンを受けるが、同年にいったん生産終了。’04年に復活(各部変更あり)して’08年まで生産された。
![SUZUKI GSX400 IMPULSE/TYPE S｜[’90s前半] 打倒ゼファー! 400直4ネイキッド戦国時代【CB400SF鮮烈デビューetc.｜400ccで見るバイクの歴史 #3】](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2022/10/ym2208-EX09-04-suzuki-gsx400-impulse-768x542.jpg?v=1665309427)
【SUZUKI GSX400 IMPULSE/TYPE S】■全長2065 全幅740 全高1100軸距1435 シート高760(各mm) ■車重172kg(乾) ■水冷4スト並列4気筒DOHC4バルブ 399cc 53ps/11000rpm 3.8kg-m/9500rpm ■燃料タンク容量16L ■タイヤF=110/70-17 R=140/70-17 ●価格:55.9万円 ※諸元は’94年式
![’92 GX400S KATANA｜[’90s前半] 打倒ゼファー! 400直4ネイキッド戦国時代【CB400SF鮮烈デビューetc.｜400ccで見るバイクの歴史 #3】](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2022/10/ym2208-EX09-06-suzuki-gsx400s-katana-768x480.jpg?v=1665309431)
【’92 GSX400S KATANA｜ルーツはコイツ】エンジンのベースはGSX-R400系の水冷4気筒だがボア×ストロークも見直して中低速向けに新設計している。■182kg(乾) 399cc 53ps 3.8kg-m
![’96 TYPE S｜[’90s前半] 打倒ゼファー! 400直4ネイキッド戦国時代【CB400SF鮮烈デビューetc.｜400ccで見るバイクの歴史 #3】](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2022/10/ym2208-EX09-05-suzuki-gsx400-impulse-768x480.jpg?v=1665309429)
【’96 GSX400 IMPULSE TYPE S】AMAスーパーバイクで活躍したGS1000Sをモチーフとする、青×白カラーとビキニカウルをまとう。’94～’96年まで販売された人気モデル。
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