スズキは、原付二種スクーターの新型モデル「アドレス125」を2022年10月18日に発売すると発表した。インドでは「アクセス125」として販売している最量販車の日本導入モデルで、1991年のアドレスV100からの伝統ある車名を受け継ぐ。
●文:ヤングマシン編集部(ヨ) ●外部リンク:スズキ
日本発売後には欧州ほかでも販売予定のグローバルモデル
スズキは、欧州で先行発表されていた新型の原付二種スクーター「アドレス125」の国内導入を発表した。インドでは2019年12月より「アクセス125」として販売されてきた最量販車で、これをグローバルモデルとして展開するものだ。
参考：1991年発売のアドレスV100。発売当時の価格は税抜19万9000円だった。前年発売でアドレスV（50cc／14万9000円）も。アドレスの名は1987年のアドレス50からだった。
アドレス125は、1991年に発売されたアドレスV100の“通勤快速”フィロソフィーを継承してきた実用性重視の原付二種スクーターで、堅牢な造りと高い経済性、そして軽快な走りで長きにわたって支持されてきた、スズキの看板モデルのひとつ。新型は丸みを帯びたデザインになり、従来型とイメージが大きく変わっているが、快適性と実用性にこだわったアドレスらしさは不変だろう。
新型アドレス125は、空冷単気筒SEP（SUZUKI ECO PERFORMANCE）エンジンを搭載し、力強さと優れた燃費性能を両立。WMTCモード燃費は53.8km/Lで、燃料タンク容量5Lと掛け合わせると、計算上の航続距離は269kmだ。
ヘッドライトとポジションランプには視認性に優れたLEDを採用。足元のスペースを稼げるフラットフロア構造でまたがりやすく、広く座り心地のいいシートの組み合わせで快適なライディングポジションを実現した。
シャッター付きキーシリンダーやシート下トランクスペース、5V2AのUSB充電ソケットを装備＆500mlのペットボトルが入る左フロントインナーラック、ヘルメットホルダー×2個といった実用的な装備も充実している。このほか、ハンドル下には買い物に便利なフロントフック、足元には折りたたみ式かつストッパー付きのホルダーも装備する。
タンデム時に便利なグラブバーや、ワンプッシュで始動できるスズキイージースタートシステム、左ブレーキレバーを握ると前後ブレーキが同時に利くコンバインドブレーキの装備も心強い。
視認性に優れたアナログメーターの周囲には、ランプの色が青から緑へと変化することで運転状況を知ることができるエコドライブイルミネーションを採用した。
同時に発表されたアヴェニス125とはホイールベースやホイールサイズ、エンジンスペックなど共通する部分が多く、ベースを共有することでコスト効率を高める狙いが見て取れる。
新型アドレス125の価格は27万3900円と、従来型からは4万4800円アップだが、依然として125ccクラスでは非常にコスパに優れた1台だ。
2ページ目のギャラリーにディテール詳細あり。
SUZUKI ADDRESS 125［2023 model］
主要諸元■全長1825 全幅690 全高1160 軸距1265 最低地上高160 シート高770（各mm） 車重105kg（装備）■空冷4ストローク単気筒SOHC2バルブ 124cc 8.7ps/6750rpm 1.0kg-m/5500rpm 無段変速 燃料タンク容量5L■タイヤサイズF＝90/90-12 R＝90/100-10 ●価格：27万3900円 ●色：青、赤、白、黒 ●発売日：2022年10月18日
※本記事は“ヤングマシン”が提供したものであり、文責は提供元に属します。※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
あなたにおすすめの関連記事
バーグマン200／400とは異なるエレガントなスタイル スズキはドイツで開幕したインターモトで、ラグジュアリースクーターの新型モデル「バーグマンストリート125EX」を世界初公開するとともに、新型「ア[…]
アドレス125のスポーティな兄弟モデル スズキは、インドで販売、欧州で先行発表されていた新型の原付二種スクーター「アヴェニス125」の国内導入を発表した。インドでは2022年1月より同名で販売されてき[…]
’21 スズキ アドレス110スペシャルエディション [◯] 扱いやすさに全振り。ウェット走行も安心 やみそうにない雨の中、「アドレス110」で走り始める。まず驚いたのが接地感の高さで、フルウェットに[…]
[◯] キビキビ向きを変える。トランクが使いやすい ’14年のデビュー以来、7年ぶりの試乗となるバーグマン200。仕向地によってはすでに採用されていたABSが、’21年型から日本仕様にも標準装備され、[…]
たとえるなら3人兄弟の真ん中。自転車で言えばMTB!? ディオ110に乗ってみて、「速っ!」というのが第一印象です。 エンジンは110ccで8.7psだから、手に余るような感じや怖さはもちろんありませ[…]
最新の記事
- 閉館した博物館を電動バイクの遊び場にモデルチェンジ!! 「ASAMA PEAKs」が群馬県の長野原町に4月26日オープン
- 日本製レジャーバイクの扉を開いたカブ系エンジン搭載車──モンキー＆ゴリラとダックスの生い立ち【ライター中村友彦の旧車雑感 Vol.4】
- ロイヤルエンフィールド「INT 650」発売！ 4つの新色とキャストホイール版『DARK』追加
- “ダンロップで全日本に勝つ!!” ファインダー越しに見た、長島哲太の挑戦とは?
- 世界GP王者・原田哲也のバイクトーク Vol.122「今のままではモータースポーツが終わってしまう」
- 1
- 2
