舗装路も得意な21インチアドベンチャー【トライアンフタイガー900ラリープロ】試乗ショートインプレッション

2022/08/20 12:30
石川順一(ヤングマシン編集部)

3年ぶりの実施となる日本自動車輸入組合(JAIA／ジャイア)による『輸入二輪車試乗会・展示会』。’22年の各社の自慢のモデルを一気乗りしてきた。テスターはフリーライターの谷田貝洋暁で身長172cm、体重75kgだ。本記事では、トライアンフのタイガー900ラリープロを取り上げる。

●文:ヤングマシン編集部(谷田貝洋暁) ●写真:真弓悟史 ●外部リンク:トライアンフ

1 トライアンフタイガー900ラリープロ試乗ショートインプレッション
2 人気記事ランキング(全体)
3 最新の記事

トライアンフタイガー900ラリープロ試乗ショートインプレッション

大幅な軽量化＆Tプレーンクランクシャフト化を行ったタイガー1200が登場したばかりだが、タイガー900シリーズは排気量改変時、一足先にTプレーンエンジンを採用。その最大の効用はトラクション性能の最適化。従来の120度間隔のクランクレイアウトでは、トルクがフラットすぎてダートセクションではトラクションが非常に掴みにくく、テールスライドを誘発しやすかった。実際に乗ってみると、Tプレーン化されたことで随分トラクションが掴みやすくなっている。

**【TRIUMPH TIGER 900 RALLY PRO】**■全長NA 全幅935 全高1452/1502 軸距1550 シート高850/870(各mm) 車重226kg(装備) ■水冷4ストDOHC並列3気筒 888cc 95.2ps/8750rpm 8.8kg-m/7250rpm 変速機6段リターン燃料タンク容量20L ブレーキF=ダブルディスクφ320mm R=ディスクφ255mm タイヤサイズF=90/90-21 R=150/70R17 ●色:白茶緑 ●価格:190万5000円～

電子制御スロットルを搭載し、クルーズコントロール／クイックシフターなどを装備し、走行モードは6種類から選べる。

シリーズの中でもラリープロは、「OFFROAD-PRO」モードを備え、電子制御の全面カットが可能。

※本記事は“ヤングマシン”が提供したものであり、文責は提供元に属します。※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。

トライアンフタイガー900シリーズ｜新型バイクカタログ >>

4気筒CBRシリーズの末弟として登場か EICMA 2024が盛況のうちに終了し、各メーカーの2025年モデルが出そろったのち、ホンダが「CBR500R FOUR」なる商標を出願していたことがわかった[…]

【2024年11月版】125ccスクーターおすすめ11選！原付二種は通勤にも最強で、AT限定免許で乗れる！

125ccスクーターは16歳から取得可能な“AT小型限定普通二輪免許”で運転できるバイクの免許は原付（～50cc）、小型限定普通二輪（～125cc）、普通二輪（～400cc）、大型二輪（排気量無制限[…]

125-51cc(原付二種)バイク読者人気ランキングTOP16【読者350人が投票｜“ここがイイ”コメント付き】『マシンオブザイヤー2024』

【第1位】ホンダモンキー125：49票チャンピオンに輝いたのは、現代に蘇ったホンダのかわいい”おサルさん”です! 初代は遊園地用のファンバイクとして、1961年に誕生しました。以来長く愛され、20[…]

【5番勝負】ホンダEクラッチ vs ヤマハY-AMTを比較レビュー！制御が巧みなのは？乗っていて楽なのはどっち？

完全なMTの「Eクラッチ」と、実質的にはATの「Y-AMT」駆動系まわりの新テクノロジー界隈が賑やかだ。以前からデュアルクラッチトランスミッション＝DCTをラインナップしてきたホンダはクラッチを自動[…]

ヨシムラを率いていく加藤陽平新社長はポップ吉村の孫【50年カンパニー Vol.5 ヨシムラジャパン前編】

ポップ吉村は優しくて冗談好きのおじいちゃんだったヨシムラの新社長に今年の3月に就任した加藤陽平は、ポップ吉村(以下ポップ)の次女の由美子(故人)と加藤昇平(レーシングライダーでテスト中の事故で死去)[…]