イタリアンデザインのネオクラシック

かっこよ！超クール原付二種『モンディアル』125軍団参上、日本限定の250もあるぞ【東京MCショー】

2022/03/27
ヤングマシン編集部

イタリアのモンディアルは、MotoGPの祖となる世界選手権ロードレースの創成期に125クラスで大活躍した名門チーム。当時はレーシングマシンしか作っていなかったが、半世紀余りを経て公道モデルで大復活！「原付」という名称が不似合いなほどに立派なフルサイズ125は、今後の原二スポーツ界に大きな影響を与えそうだ

●文:ヤングマシン編集部(伊藤康司) ●写真:ヤングマシン編集部 ●外部リンク:F.Bモンディアル

イタリア名門の参戦で、フルサイズ125スポーツが熱い！

F.Bモンディアルジャパンによって2018年から国内販売が行われているが、モーターサイクルショーで一般公開するのは今回が初めてだ。モンディアルは第二次大戦後間もない1948年に創業し、世界選手権レースの125・250クラスで大活躍したイタリアの名門。1979年に会社は解散したが、2015年のEICMA（ミラノショー）でHPS125を発表して見事に復活した。

そして2019年にスポーツクラシックのパガーニをラインナップに加え、さらにフラットトラックも登場。いずれもフルサイズで原付二種とは思えないスケールと迫力を醸す。CBR125RやGSX-R125など国産スポーツと真っ向勝負のプライスも大きな魅力。またHPSとパガーニには125とほぼ同一のシャシーに249ccエンジンを搭載した日本限定モデルの「300」も目が離せない存在だ。

スクランブラー風ネオクラのHPS

モンディアル　HPS 250 — サイドカバーのHipstersは「通」とか「新しい物好きな人」を表し、その名の通りレトロとモダン織りなす新しい造形を纏うHPS。展示車両はHPS 300だが、125もエンジン以外のスペックはほとんど同じだ。 [写真タップで拡大]

ナツメを逆さにしたようなクラシカルなヘッドライトと、φ40mm倒立フォークのコントラストが新しい。前輪18インチ、後輪19インチでリヤビューは現代風だ。 [写真タップで拡大]

DOHC4バルブの水冷単気筒エンジンは、125はアプリリア製でユーロ５適応。HPS300は車名は300だが排気量は249ccの日本限定モデル。こちらは躍進著しく信頼性の高い中国のZONGSHEN（ゾンシェン）製でユーロ4仕様を搭載。短い2本出しサイレンサーがレトロな雰囲気を醸す。 [写真タップで拡大]

ハンドルバーはワイドでフラット。HPS300は小振りな丸型の液晶メーターを装備するが、HPS125は7インチの大型TFTディスプレイを採用（FRAT TRACKと共通と思われる）。 [写真タップで拡大]

燃料タンクは前方下部がフォーク付近まで伸び、ニーグリップ部を強く絞った造形は懐かしさと新しさが混在。タックロールの座面を別体とした珍しいデザインのシート。もちろんタンデム可能だ。 [写真タップで拡大]

フロントブレーキは4ポットのラジアルマウントキャリパーを装備し、ABS装備。写真のHPS300は280mmのラウンドディスクだが、HPS125はウェーブディスクを装備。リヤブレーキも300はラウンド、125はウェーブディスクを装備する。スイングアームフェンダー＆ナンバーマウントは欧州車で流行。 [写真タップで拡大]