MVアグスタジャパンは、998cc水冷並列4気筒エンジンを搭載するスポーツネイキッド、ブルターレ1000RRをベースとする上位モデル『BRUTALE 1000 NÜRBURGRING（ニュルブルクリンク）』を、全国のMVアグスタ正規販売店にて3月に発売予定だ。車両価格は566万5000円となっている。
●文: 山下剛
伝統の難コースでリセッティングされた、さらなる高性能のブルターレ1000
スーパースポーツF4をベースとするスポーツネイキッドである『ブルターレ1000RR』のエンジンには、F1やMotoGPマシンにも採用されるチタン製ピストンロッドを用いている。さらに、セントラルタイミングチェーンはMotoGPマシンからフィードバックされたテクノロジーで、高回転時のカムシャフトのねじれの影響を低減。カムプロファイルを変更し、低中速域のトルクを適正化。バルブタペットにDLC（ダイヤモンドライクカーボン）コーティング。ピストンはアッソ社製の低摩擦ピストンリングとし、クランクシャフトは低回転時の振動を制限するなどして、フリクションロス低減を徹底している。
もちろん排出ガスはユーロ5に適合しながら、最高出力は208ps/13000rpmを発生する。なお、レーシングキット装着時は215ps/13200rpmとさらなるハイパワーを生み出す（ただし公道走行不可）。
そんなブルターレ1000RRを、ドイツ伝統のサーキット『ニュルブルクリンク北コース』で鍛え上げたのがこのモデルである。このサーキットは全長20.832kmもあり、丘陵地帯を行くアップダウンの激しいコースであり、コーナー数が多いことに加えて路面の凹凸が激しく、エンジンパワーがものをいうのは当然ながら、シャシーの完成度、サスペンションとブレーキの性能もより高次元のものが要求される難コースだ。それゆえ、世界中の自動車メーカーがニュルでのテスト走行によって車両の完成度をたしかめるコースとしても知られる。
MV AGUSTA BRUTALE 1000 NÜRBURGRING［2022 model］
MVアグスタはニュルでハイパフォーマンスを発揮させるため、車重の軽減に重点を置いたチューニングを施した。その中核がBST製カーボンの前後ホイールで、従来品よりも軽量かつ高剛性のビレットハブを採用したモデルを装着した。この軽量化でハンドリングや路面追従性が向上し、大きな効果をもたらしている。
前述したレーシングキットは標準装備で、WSB（スーパーバイク世界選手権）にてアロー社と共同開発したフルチタンのエキゾーストシステムが含まれる。スタンダードモデルの排気システムは4-1だが、これを4-2としたほか、各部の改良によってパワーとトルクを向上。専用マップのコントロールユニットにより、10psアップを達成する。このキットにはエキゾーストパイプカバーやパッセンジャーシートカバーも付属する。
外装パーツも最適化されており、ヘッドライトやサイドパネルは空力性能を向上させ、超高速域における空気抵抗を減らしつつ、ウイングレットによってフロント荷重を増すことで走行安定性も高めた。
なお、前後サスペンションはオーリンズ製電子制御式が装着され、ライディングモードはノーマル、スポーツ、レイン、カスタムの4種、8段階調節式トラクションコントロール、ボッシュ製コーナリングABS、クイックシフターを装備する。
ブルターレ1000ニュルブルクリンクは台数限定生産となり、右側インテークプレートにはシリアルナンバーが刻印される。
MV AGUSTA BRUTALE 1000 NÜRBURGRING［2022 model］
MV AGUSTA BRUTALE 1000 NÜRBURGRING［2022 model］
主要諸元■全長2080 全幅805 全高― 軸距1415 シート高845（各mm） 車重183kg（レーシングキット装着時は177kg。いずれも乾燥重量）■水冷4ストローク並列4気筒DOHC4バルブ 998cc 208ps/13000rpm（レーシングキット装着時は214.8ps/13200rpm） 11.9kg-m/11000rpm 変速機6段 燃料タンク容量16L■タイヤサイズF=120/70ZR17 R=200/55ZR17 ●価格：566万5000円 ●色：銀×濃灰×赤 ●発売日：2022年3月予定
※本内容は記事公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
あなたにおすすめの関連記事
電子制御テクノロジーのアップデートに加え、エンジンやシャシーも大幅に性能を向上 ブルターレ1000は、F4をベースとするスポーツネイキッドで、そのパワーソースは998cc水冷並列4気筒エンジンを搭載す[…]
艶やかで美しいデザインと、無理のないライディングポジション スーパーベローチェ800が日本に導入されたのは、2020年秋のことだ。そのスタイルは他の何にも似ておらず、「レトロスタイルのスーパースポーツ[…]
クラッチレバーは備わっているが、握る必要はない MVアグスタが、2019年モデルから採用し始めた新しいクラッチが「スマートクラッチシステム（SCS）」だ。スポーツツアラー「ツーリズモベローチェ800」[…]
最新のブルターレ1000をオマージュしたウイングまで!? MVアグスタのセリエオロと言えば、英語に直訳するなら“ゴールドシリーズ”になる、ブランニューモデルが登場した時のみラインナップされる限定プレミ[…]
ミドルクラススーパースポーツの最高峰を目指したMVアグスタの真価 F3RRは798cc水冷並列3気筒エンジンを搭載するスーパースポーツで、MVアグスタがMoto2参戦で培ったアイデアとテクノロジーが凝[…]
最新の記事
- ホンダが電動トライアルバイク「RTLエレクトリック」で全日本トライアル参戦！ ライダーは元世界チャンピオンの藤波貴久
- 独尊の水冷V型2気筒クルーザーに待望の250が登場！ ヒョースン「GV250」シリーズ3機種を一挙発売
- ヤマハの新型モデル「YZF-R9」日本発売は2025年春以降！ ウイングレット装備の3気筒スーパースポーツ
- 【正式発表間近】カワサキが「W230／メグロS1」「KLX230／S／SM」の発売時期を明らかに！
- 【SCOOP特別編】ホンダ新型CB400は…こうなる!! プロがその姿を大胆予想〈③装備＆デザイン編〉
- 1
- 2
