
実はコレ、意外なほど多いご質問です。もちろん、徐々に慣れていくという意味で、まずは手に負える重さやパワーのバイクに乗るのが無難ともいえますが、でも残された人生、そんな悠長なコト言っていられないという本音もありますよネ。だからボクは、ズバリ最初から乗りたいバイクに乗ればよろしいのでは、と申し上げてきました。
●文: ライドハイ編集部(根本健)
A.最初から乗りたいバイクに乗りましょう!
最新のビッグバイクは、あらゆる意味でビギナーに優しくできています。エンジンのパワーだって、頭がのけぞり両腕が引きちぎられそうなほど強烈な加速をしますが、反面アイドリングよりちょっと上の回転域でもスロットルを開ければスムーズかつ力強い加速もしてくれます。
ハンドリングだって軽快で、ひと昔前の400より軽やかに操れるし、何よりライダーの操作に従順な反応をしてくれます。
この進化のほどは、小径タイヤやモノサスにアルミフレームなど、すべてが革新的だった’80年代と比べれば、表面的なモノはあまり変わっていないように見えますが、そもそもベースとなる基本設計にこれまでのノウハウの蓄積が活かされていて、乗りやすさでは格段の進化を遂げています。
※本内容は記事公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入/利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
あなたにおすすめの関連記事
気筒=シリンダーの本数と並べ方で、エンジン特性は大きく変わる! エンジンの仕組みをごくカンタンに説明すると、ガソリンと空気を混ぜ合わせた混合気に火をつけて爆発(正しくは燃焼)させたときに発生する、気体[…]
最新の記事
- 「サービスサービスぅ!」エヴァ初号機/零号機/弐号機が公道を走る。話題の特別仕様レンタルバイクで極上のツーリングを体験しよう
- 【世界各100台限定】ひと目で心奪われるチェンテナリオ・ブロンゾの輝きをガレージに。ドゥカティ100年を象徴する10の宝石「Collezione 100」コレクションが登場
- フロントフォークなし・究極のハブステア×200馬力! アドベンチャーの常識を激変させる、スーパーチャージャー搭載のビモータ新型「TESI H2 TERA」が日本上陸
- 「自分も予約した」ホンダ開発陣がこぞって自腹買いする新型『CB1000F』、破格の熱量で生まれた“新基準”の裏側
- ドゥカティ100年の歴史と未来を鈴鹿で体感。「DUCATI DAY 2026」が6/6開催! 注目の新型Panigale V4 Rなど3モデルは日本初公開



















