GPz900R：ファイナルエディションやフルチューン車が平均価格を押し上げ〈実例物件サンプリング〉
- 相場：110万円前後（約32万～250万円）
- タマ数：多い
初代登場から36年も経つが、最終型からだとまだ17年。’90年代後半あたりでも根強い人気があったことから、生き残っているタマ数はまだ多い。検索サイトのグーバイクでは全国125件の中古車情報がヒットした。平均値だと約110万円だが、中央値は約93万円。走行距離が多めな個体が中心とはなるが、70万円以下で狙えるタマも豊富にある。A6以前でノーマルに近いと、だいぶ安い！
サンプル1：通常仕様の場合
GPZ900Rの中古車では珍しいフルノーマル車。走行距離は、100万円以下のタマでは平均的なレベル。目立つキズはないとのこと！
■参考価格:79万9900円(当時新車価格79万9000円) ■1998年式 ■車検:なし ■走行距離:30328km ●SHOP:バイク館SOX港北ニュータウン店(神奈川県)
サンプル2：ファイナルエディションの場合
ファイナルエディションだけに絞ると、11台の平均価格は約173万円。こちらは、KeePerコーティングまで施された走行少なめの美車だ。
■参考価格:189万9900円(当時新車価格：89万円) ■2003年式 ■車検：なし ■走行距離:9915km ●SHOP:バイク館SOX八千代緑が丘店(千葉県)
サンプル3：コンプリートチューン車の場合
今回調査した時点での最高値。ACサンクチュアリーの「RCM351 New TYPE-R」というフルコンプリートカスタム車で、ブレーキはさらにチューン済み！
■参考価格:382万8000円(STD当時新車価格:79万9000円) ■1991年式 ■車検:なし ■走行距離:不明 ●SHOP:リバースオートさいたま(埼玉県)
GPz750R：通常流通では絶滅危惧種か
- 相場：40万円前後（28万～50万円）
- タマ数：極少
日本国内では、’91年まで750cc超の正規販売が自主規制されており、900のエンジンをボアダウンした兄弟車となるGPz750Rがラインアップされたが、逆輸入車である900のほうが圧倒的に高い人気を誇った。
【KAWASAKI GPz750R】■水冷4スト並列4気筒DOHC4バルブ 748cc 77ps 6.57kg-m ■228kg(乾) ※諸元は’84年モデル
サンプル：綺麗でもまだこの価格
GPZ900Rがカスタムベース車に大人気だった’90年代でも、ナナハン中古車は安いままだった。そして900がプレミア化した現在でも、その傾向に変わりはない。ただし中古車のタマ数はグーバイクでわずか5台と、もはや絶滅寸前。定番のバンス＆ハインズ製フルエキ＆アンチノーズダイブキャンセルを施している。
■参考価格:45万9000円(当時新車価格:74万8000円) ■1984年式 ■車検:なし ■走行距離:23213km ●SHOP:MotoUP岩槻本店(埼玉県)
空冷GPz系はプレミア価格の扱いに
GPz900Rで水冷化される以前の空冷GPzシリーズは、絶版車ブームだった’90年代後半、すでに人気が高まっていた。当時ナナハンはターボ以外なら手が届きやすかったが、現在も平均価格は75万円（ASKを除く）と、その傾向にある。ただしグーバイクでのタマ数は10台以下だ。750ターボは8台で平均価格約175万円、GPZ1100は12台で平均約156万円と、完全に高嶺の花だ。
’83 KAWASAKI GPz1100
サンプル1：’83 GPz1100
GPZ900Rの直前に最速を誇ったモデル。燃料供給はインジェクション。この中古車は、エンジン好調のガレージ保管車。納車時の整備内容を選べる。
■空冷4スト並列4気筒DOHC2バルブ 1089cc 120ps 10.2kg-m ■244kg(乾)
■参考価格:154万円(当時新車価格：逆輸入車) ■1984年式 ■車検:なし ■走行距離:不明 ●SHOP:ウエマツ東京本社(東京都)
サンプル2：’84 750ターボ
’80年代前半には、バイク界でターボブームが起こった。750ターボはその最後発。この中古車は米国アラスカ州で眠っていたフルノーマル車とのこと。
■空冷4スト並列4気筒DOHC2バルブ＋ターボ 738cc 112ps 10.1kg-m ■233kg(乾)
■参考価格：253万円(当時新車価格：逆輸入車)■1984年式 ■車検:無し ■走行距離:不明 ●SHOP:ウエマツ東京本社(東京都)
●文:田宮徹 ●販売車両画像提供:グーバイク ●取材協力:グーバイクおよび各バイクショップ ※本内容は記事公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
あなたにおすすめの関連記事
※本記事に掲載されている車両価格等は、取り扱い店舗における’20年6月時点の情報です（関連写真提供：グーバイク）。 抜き身の日本刀をモチーフに、ドイツのターゲットデザインが仕上げた意匠をGSX1100[…]
※本記事に掲載されている車両価格等は、取り扱い店舗における’20年6月時点の情報です（関連写真提供：グーバイク）。 世界初の量産4気筒車・ホンダCB750フォアから10年後の'79年に登場した後継機が[…]
※本記事に掲載されている車両価格等は、「バイク王 つくば絶版車館」’20年6月時点の情報です。 "伝説"と化してしまった感のある'70年代の名車を、これから手に入れるのは至難の業である。その代表格に君[…]
ドレミコレクションがZ900RSベースに"ローソンレプリカ"外装を開発 カワサキは'81年、発売されたばかりのKZ1000J改でエディ・ローソン選手がAMAスーパーバイクチャンピオンを獲得。翌’82年[…]
2018年の東京モーターサイクルショーに、「角Z」と呼ばれるZ1000Mk.IIスタイル外装を載せたZ900RSを出品して話題をさらった岡山のドレミコレクション（以下ドレミ）が、2年ぶりに新作を公開！[…]
最新の記事
- [高校生のバイク問題] 三ない運動を廃止し、交通安全講習会を始めて6年。埼玉県の目的と思いとは?
- [バイク駐車場問題] 北海道ツーリングの拠点・札幌の、雪国ならではの課題と対応
- 【追加情報】カワサキ「Z900RS SE」は自己修復作用を持つ“ハイリーデュラブルペイント”採用!!
- [高校生のバイク通学] スクールバス廃止などの環境悪化に、ふくらむ電動原付への期待
- 世界GP王者・原田哲也のバイクトーク Vol.126「トップ2の一騎打ちを横目に、気になるのはマルケスとアコスタ」
