ビート製のマフラーといえば、カワサキワークスチームが採用するブランドとしておなじみの存在。カワサキフリークなら、指名買いするユーザーも多いことだろう。当然、新型車であるニンジャ1000SXのオーナーは発売を心待ちにしていると思うが、そのラインナップは悩ましいほどのバリエーションで、嬉しい悲鳴となりそうだ。

まずイチオシなのは、左右2本出しのフルエキゾーストモデル。純正が集合タイプになったのになぜ？ と思われるだろうが、サイレンサー容量の確保と排気効率から最もハイスペックに仕上がっており、左右対称のルックスは端正なシルエットと独特のサウンドを演出できる。重量的には集合タイプと2kgも変わらないので、こだわり派の選択として違いをアピールできるのだ。

続いては、純正マフラーと同じ集合タイプのフルエキゾーストマフラー。長く突き上げたサイレンサーがスポーティで、純正の半分以下となる約4.7kgへ軽量化できる。パニア対応仕様も用意される。

順当な選択としては、集合タイプのフルエキゾーストモデルが一番の売れ線だろう。性能アップとルックス＆サウンド面の向上で、高い満足度が得られる。これら2タイプのフルエキゾーストマフラーには純正パニアケース対応モデルもあるので、仕様に応じて選べるのは嬉しい限りだ。

また、手軽に性能＆ルックスを良くできるスリップオンマフラーがすでに販売中。フルエキゾーストモデルを含む全サイレンサーにてクリアチタン／ブルーチタン／メタルブラック仕様があり、合計15バリエーションからマフラーが選べることになる。

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