国内ではジャストサイズとなる400ccクラス。近年では外国車メーカーが参入。BMW・GSの対抗馬となるKTM390アドベンチャーが投入されるなど、活況を呈している。〈ラインナップ〉■KTM 390 アドベンチャー|390 デューク|RC390 ■BMW G310GS|G310R ■ハスクバーナ ヴィットピレン 401|スヴァルトピレン 401 ■ドゥカティ スクランブラー シックスティツー
●文:沼尾宏明、中村友彦、田宮徹 ※本内容は記事公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入/利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
- 1 KTM 390アドベンチャー:日本人に最適!? ベストサイズの冒険車
- 2 KTM 390デューク:KTMのボトムクラスを担うミドルクラスネイキッド
- 3 KTM RC390:超軽量+強烈パンチのビッグシングルSS
- 4 BMW G310GS:アニキじゃビビる荒れ地もイケる? 軽量コンパクトが光るGS
- 5 BMW G310R:特徴的な後傾シングル搭載最も身近なビーエムだ
- 6 ハスクバーナ スヴァルトピレン401:アップハンドル&ブロックタイヤ。ピレンBROSのスクランブラー
- 7 ハスクバーナ ヴィットピレン401:今、もっともモダンで未来的デザイン買いなカフェレーサー
- 8 ドゥカティ スクランブラー シックスティツー:中免でもオッケー! 軽快さ極まるヨンヒャクのドカ
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KTM 390アドベンチャー:日本人に最適!? ベストサイズの冒険車
’11年から展開が始まったスモールデュークシリーズは、’17年型で大幅刷新を実施。マスクは1290スーパーデュークに通じる構成となり、フレームはシートレールの固定を溶接→ボルト留めに変更。ライディングポジションや吸排気系、TFTメーターなども見直しが行われた。
KTM 390デューク:KTMのボトムクラスを担うミドルクラスネイキッド
BMWの屋台骨を支えるGSシリーズの末弟は、G310Rの基本設計を転用して開発。アドベンチャーツアラーとしての資質を身につけるため、ライディングポジション関連部品と外装を専用設計し、前後サスはストロークを延長。タイヤサイズはこの分野の定番となる19/17インチ。
KTM RC390:超軽量+強烈パンチのビッグシングルSS
’13年からKTMファミリーの一員となったハスクバーナは、以降は単気筒デュークシリーズのシャシー+エンジンを転用したピレンシリーズを続々と開発。外観に面影は感じられないが、スヴァルトピレン/ヴィットピレン401の開発ベースは390デュークだ。
BMW G310GS:アニキじゃビビる荒れ地もイケる? 軽量コンパクトが光るGS
’17年から発売が始まったシックスティツーは、現行ドゥカティで唯一となるアンダー400ccモデル。兄貴分と共通のトリレスフレームに搭載されるのは、排気量を803→399ccに縮小した空冷のデスモデュエ。2-1式の排気系はエンジン特性に合わせた専用品。
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