国内ジャストサイズの復権

’20新車バイク総覧〈300〜400ccミドル｜外国車〉KTM BMW ハスクバーナ他

  • 2020/5/29
'20新車バイク総覧〈300〜400ccミドル｜外国車〉KTM BMW ハスクバーナ他

国内ではジャストサイズとなる400ccクラス。近年では外国車メーカーが参入。BMW・GSの対抗馬となるKTM390アドベンチャーが投入されるなど、活況を呈している。〈ラインナップ〉■KTM 390 アドベンチャー｜390 デューク｜RC390 ■BMW G310GS｜G310R ■ハスクバーナ ヴィットピレン 401｜スヴァルトピレン 401 ■ドゥカティ スクランブラー シックスティツー

●文:沼尾宏明、中村友彦、田宮徹

〈特集〉’20新車バイク総覧

KTM 390アドベンチャー：日本人に最適!? ベストサイズの冒険車

KTMが’20年から発売を開始する「390アドベンチャー」は、既存の1290/790/690アドベンチャーで培った技術を転用して開発された。鋼管トリレスフレーム＋水冷単気筒の基本設計は390デュークと共通で、19/17インチのキャストホイールや豊富なストロークの前後サスペンション、オフロードモード付きABSなどは新規開発。ガソリンタンクは390デューク＋1.1Lとなる14.5Lの容量を確保している。

KTM 390アドベンチャー

【KTM 390 ADVENTURE】■水冷4スト単気筒DOHC4バルブ 373cc 44ps/9000rpm 3.77kg-m/7000rpm ■車重158kg(乾) 14.5L ■タイヤF＝100/9019 R＝130/80-17 ●価格:75万9000円

KTM 390 アドベンチャー

カラーバリエーションは2色展開。

KTM 390デューク：KTMのボトムクラスを担うミドルクラスネイキッド

’11年から展開が始まったスモールデュークシリーズは、’17年型で大幅刷新を実施。マスクは1290スーパーデュークに通じる構成となり、フレームはシートレールの固定を溶接→ボルト留めに変更。ライディングポジションや吸排気系、TFTメーターなども見直しが行われた。

KTM 390デューク

【KTM 390 DUKE】■水冷4スト単気筒 373cc 44ps 3.77kg-m ■149kg(乾) シート高830mm 13.4L ●価格:64万1000円

KTM RC390：超軽量＋強烈パンチのビッグシングルSS

ノーズが尖ったフルカウルにプロジェクター2眼が個性的な本格スポーツ。ベースは先代デューク390で、エンジンは電スロなどで単気筒ながら怒濤の43.5psを発生する。車体はお得意の鋼管トレリスフレームで、250ツインと比べても圧倒的に軽量だ。足はWP倒立フォークにラジアルキャリパーを組み合わせ、サスペンション設定やキャスター角も専用となる。’20はグラフィックを変更し、ホイール色を橙→黒とした。

KTM RC390

【KTM RC390】■水冷4スト単気筒DOHC4バルブ 373cc 43.5ps 3.6kg-m ■149kg シート高820mm 9.5L

KTM RC390

液晶メーターは、ギヤ段数、燃料計、メンテ情報を表示。RPMアラームも搭載する。

BMW G310GS：アニキじゃビビる荒れ地もイケる？ 軽量コンパクトが光るGS

BMWの屋台骨を支えるGSシリーズの末弟は、G310Rの基本設計を転用して開発。アドベンチャーツアラーとしての資質を身につけるため、ライディングポジション関連部品と外装を専用設計し、前後サスはストロークを延長。タイヤサイズはこの分野の定番となる19/17インチ。

BMW G310GS

【BMW G310GS】■水冷4スト単気筒DOHC4バルブ 313cc 34ps 2.8kg-m ■170kg シート高835mm 11L ●価格:69万5000円～

BMW G310R：特徴的な後傾シングル搭載最も身近なビーエムだ

インド生産の世界戦略車として、BMWの支持層拡大に貢献しているG310R。チューブラータイプのスチールフレームに搭載される水冷単気筒エンジンは、マスの集中化と吸排気効率の向上を実現するため、2輪では珍しい前方吸気／後方排気を採用している。

BMW G310R

【BMW G310R】■水冷4スト単気筒DOHC4バルブ 313cc 34ps 2.8kg-m ■159kg シート高785mm 11L ●価格:62万3000円～

ハスクバーナ スヴァルトピレン401：アップハンドル＆ブロックタイヤ。ピレンBROSのスクランブラー

’13年からKTMファミリーの一員となったハスクバーナは、以降は単気筒デュークシリーズのシャシー＋エンジンを転用したピレンシリーズを続々と開発。外観に面影は感じられないが、スヴァルトピレン／ヴィットピレン401の開発ベースは390デュークだ。

ハスクバーナ スヴァルトピレン401

【HUSQVARNA SVARTPILEN 401】■水冷4スト単気筒DOHC4バルブ 373cc 44ps 3.77kg-m ■152kg(燃料除く) シート高835mm 9.5L ●価格:69万5000円

ハスクバーナ ヴィットピレン401：今、もっともモダンで未来的デザイン買いなカフェレーサー

スクランブラー仕様のスヴァルトピレンが、ピレリ製ブロックパターンタイヤ＋ブリッジ付きアップハンドルを採用するのに対して、ヴィットピレンはロードスポーツとしての魅力を徹底追及。タイヤはメッツラーのオンロード用で、低めのハンドルはセパレート式。

ハスクバーナ ヴィットピレン 401

【HUSQVARNA VITPILEN 401】■水冷4スト単気筒DOHC4 バルブ 373cc 44ps 3.77kg-m ■151kg(燃料除く) シート高835mm 9.5L ●価格:68万円

ドゥカティ スクランブラー シックスティツー：中免でもオッケー！ 軽快さ極まるヨンヒャクのドカ

’17年から発売が始まったシックスティツーは、現行ドゥカティで唯一となるアンダー400ccモデル。兄貴分と共通のトリレスフレームに搭載されるのは、排気量を803→399ccに縮小した空冷のデスモデュエ。2-1式の排気系はエンジン特性に合わせた専用品。

ドゥカティ スクランブラー シックスティ2

【DUCATI SCRAMBLER SIXTY2】■空冷4ストL型2気筒2バルブ 399cc 40ps 3.5kg-m ■183kg シート高790mm 14L ●価格:92万円

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