Early'20ホンダ｜スズキ大型スポーツ＆ツーリング〈600cc〜〉新車ラインナップ

高速クルージングのみならず、スポーツ性能も併せ持つ1000㏄オーバー大型ツアラーから、軽快さが売りの600㏄クラスまでが入り乱れる大型スポーツ&ツーリングクラス。前ページまでのカワサキ・ヤマハ勢に続き、ホンダからはスポーティさに磨きがかかったCBR650Rとクラス唯一のV型エンジンを積むVFR800F、スズキからはSSエンジンを積むGSX-S1000Fと人気の衰えを知らぬハヤブサが顔を揃える。

●文：沼尾宏明、宮田健一　

2020.02.05

Early’20ヤマハ大型スポーツ＆ツーリング〈600cc〜〉新車ラインナップ

バンク角に応じて一緒に傾くフロント2輪に、リヤ1輪を組み合わせ、誰もが安心してバイクの楽しさを享受できるヤマハのLMW（リーニングマルチホイール）。その究極形がナイケンだ。高剛性の片側2本F...

HONDA：もう一歩”攻められる”万能スポーツ〈CBR650R〉

CBR650Rは、FUN系公道スポーツを意味するホンダの「F」コンセプトと、レーシーを示す「R」系のスポーティさを融合して’19年に登場した。先代CBR650F譲りのツインラムエア付きダウンドラフト直列4気筒ユニットは、新型ピストンによる圧縮比アップや新作の吸排気系で、中速域のレスポンスを向上。加えて、最高出力発生回転を＋1000rpmの1万2000rpmとし、95psに到達。7000rpm以降で、直列4気筒ならではの鋭い吹け上がりを堪能できる。スチール製フレームは、従来の鋳造からプレスのピボットプレートに変更するなど各部を熟成。207kgの軽さを達成しつつ、ショーワ製φ41mm倒立フォークで足まわりも固めている。さらにオンオフ可能なトラクションコントロールも採用。ライポジは軽い前傾で、シートも快適。鋭い顔付きのとおり、ツーリングを楽しみながら、峠道ではもう一歩攻められるキャラとなった。

ホンダ CBR650R — 【’19 HONDA CBR650R】■水冷4スト並列4気筒DOHC4バルブ 648cc 95ps/12000rpm 6.5kg-m/8500rpm ■207kg(装備) シート高810mm 15L ■タイヤF=120/70ZR17　R=180/55ZR17 **●価格：105万6000円～ ●発売中**

HODNA：貴重なV4マシン〈VFR800F〉

’80年代から続く、ホンダ伝統のV型4気筒やプロアームに加え、ハイパーVTECなどのハイテクを有するVFR800F。フラットに吹け上がる出力特性とコンパクトな車体で、走りはスポーティ。ETC2.0車載器も標準装備し、旅の備えもOKだ。’19年型で、’80年代の米国で活躍したインターセプター風トリコット×白ホイールを投入。惜しくもこれが最終型となる。

ホンダ VFR800F — 【’19 HONDA VFR800F】■水冷4ストV型4気筒 781cc 107ps 7.9kg-m ■243㎏(装備) シート高809/78mm 21L **●価格：152万2400円 ●発売中**

SUZUKI：快速ランナー〈GSX-S1000F〉

名機として評判が高い’05～’08GSX-R1000（K5～8）ベースのエンジンを公道向けにリファイン。これをアップハンドルと適度に剛性を抜いた専用アルミフレームに積み、’17年にデビューを果たしたGSX-S1000F。走りは刺激的で、ブレンボ＋ABSの足まわりや3段階＋オフのトラクションコントロールがサポートする。’20海外仕様ではマフラーを黒とし、新色の白を導入。既存の青は配色を変更した。

スズキ GSX-S1000F — 【’20 SUZUKI GSX-S1000F】■水冷4スト並列4 気筒 998cc 148ps/10000rpm 10.9kg-m/9500rpm ■214kg(装備) シート高810mm 17L **●YM予想価格：120万7800円前後 ●発売予想：’20年春頃**

SUZUKI：自由の国では販売中〈HAYABUSA〉

「アルティメットスポーツ」を標榜し、300km/hに迫る最高速とキレのあるハンドリングを併せ持つメガツアラー。初代は’99年にデビューし、’08年に2代目に進化した。日本と欧州では排ガス規制に対応せず生産終了したが、独自の規制を敷くアメリカでは継続販売中。’20モデルとして新色の真紅とツヤ消し灰が登場する。

スズキ　HAYABUSA — 【’20 SUZUKI HAYABUSA US仕様】■水冷4スト並列4気筒 1340cc 197ps/9500rpm ■266kg(装備) シート高805mm 21L ■タイヤF=120/70ZR17 R=190/50ZR17 **●入荷予定なし**

100周年の節目に3代目発表か？
’15年の東京モーターショーでスズキが「コンセプトGSX」なる繭（まゆ）状のオブジェを展示し「次期隼では？」と噂されたが、その後、正式な続報はナシ。スズキ創立100周年にあたる’20年は絶好の機会だけに、何らかの動きがあってほしいものだが……!?　上記は繭オブジェを元にした本誌CG。曲面ボディや排気量アップ、フル電脳化に期待！