街乗りから超高速クルーズ、ワインディングまでこなすスポーティツアラーが集合。リッター超級において、従来までの重厚長大路線に待ったをかけたのが、H2SXだ。1000ccながらスーパーチャージャーで200psをマーク。’19モデルでは電子制御サスを備えた仕様まで登場する。
WEBヤングマシンで全33回にわたってお送りした新車アルバムをまとめたのがこのページ。カテゴリー別に分け、さらには排気量区分によりライバル車を直接比較しやすいように各ページにまとめてある。記[…]
魔法のサスで、あらゆる路面とステージに対応
余裕のある排気量と快適なエアロフォルムを持ち、ハイスピードなツーリングを最も得意とするクラス。リラックスした豪華クルーザー系と異なり、高いスポーツ性能を有するのが特徴だ。大型スーパースポーツより重量こそあるが、その気になればワインディングで高い運動性能を発揮できる。
’19最新潮流
・電サス採用車が増加中
・シフトカム搭載車が拡大
・ナイケンに旅仕様が追加
・ハヤブサの次期型は今年発表か？
特に有名なのがハヤブサとZX-14Rの2車だが、登場以来、大きな変更はなく、ハヤブサに至ってはユーロ4に対応しないまま欧州で生産終了に。替わって注目を集めるのが、’18年にデビューしたスーパーチャージドツアラーのH2SXだ。ライバルより小さい998ccながら200psを誇る。さらに登場2年目の’19で電子制御式のセミアクティブサスを備えるSE+を追加。リアルタイムに減衰力を可変するため、多彩なステージを駆けるツアラーに最適なアイテムとあって、当クラスではKTM、BMWと採用車も多い。
また、ツアラーの老舗BMWが誇るRシリーズが新たに可変バルタイ＆リフト機構のシフトカムを導入したのもトピックだ。
カワサキ ニンジャ H2 SX/SE/SE+：前代未聞のSCツアラー、快適な電サス仕様も投入
スーパーチャージャー（SC）搭載のH2をベースに、ツアラーに仕立てた派生モデルがSXだ。H2とは異なるバランス型SCを搭載し、強烈な加速と日常での扱いやすさを両立。パニアを装着できるフレームや快適なフルカウルも専用設計だ。コーナリングライト装備の上級版SEに続き、’19では最上位グレードのSE+を追加した。ショーワと共同開発した電サスのKECSがリアルタイムにダンパーを自動調整。走行モードに合わせて一括設定が可能だ。ブレンボの最上級キャリパーやスマホとの連動機能も備える。3グレードとも国内仕様が登場した。
カワサキがNinja H2で実現したスーパーチャージャー（機械式過給器）を搭載したスポーツツアラー・Ninja H2 SXは、998ccから200psを発揮する。今回試乗した「Ninja H2 SX[…]
KTM 1290 スーパーデュークGT：随一の俊敏さを誇るプレミアムスポーツ
ストリートファイターであるデュークの頂点モデルをベースとする旅仕様。軽量なクロモリ鋼管トラスフレームに強力な175psの75度Vツインを搭載し、クラストップ級の運動性能を持つ。一方でコーナリングライトやグリップヒーターなどの快適装備も充実している。’19ではフロントマスクの空力性能を向上すると同時に、片手で9段階に調整可能なスクリーンを装備。さらにクイックシフターが双方向に対応し、6.5インチのフルカラーTFT液晶メーターやタイヤ空気圧システムで実用性能を高めた。
モトクロスを筆頭にオフロードレースシーンで活躍するオーストリアのバイクブランド・KTMの2019年日本仕様ストリートモデルが出揃った。2018年11月のEICMA（ミラノショー）にて発表した新型7[…]
BMW R1250RS：シフトカム投入で極太トルクを獲得
伝統のボクサーツインに軽快なテレスコピック式フロントフォークを組み合わせた、同社屈指のスポーツアラーがRSだ。’19では1200が1250に新生し、排気量を1169→1254ccに拡大。加えてシフトカムの採用により全域で太いトルク感を達成した。さらにLEDヘッドライトの採用に伴って顔をシャープ化し、2種の走行モード、トラコン、作動感がスムーズになった新型ヒルスタートコントロールが標準装備に。オプションで電制サスも選べる。
10月のドイツ・インターモトでは、可変バルタイ＝シフトカムシステムを導入したR1250GS＆RTを発表したBMWだが、EICMAではさらにニューモデルを投入し、その手を緩めない。10月30日の[…]
BMW R1250RT：快速ロングランナーも新型ボクサーツイン搭載
安定感に優れたテレレバーをはじめ、大型のフルカウルやパニア、大容量タンクなどを備えたRシリーズのハイエンドツアラー。’19で1200から1250に生まれ変わり、R1250RSと同様、シフトカムを備えた1254ccボクサーツインを採用。顔にスポイラーを追加した。
2018年10月のインターモトショーから11月のミラノショーにかけて、世界のニューモデルが一気に登場したことは記憶に新しいだろう。WEBヤングマシンでは新車情報を逐一お届けしてきたが、本特集「20[…]
ヤマハ FJR1300A/AS：ツーリングの本場で愛される玄人ツアラー
’01の登場以来、欧州で人気を博す本格スポーツツアラー。ASは、電動調整式サスのほか、ペダルかボタンで変速できる電子制御シフト、LEDコーナリングランプを備えた豪華版だ。日欧では、’18で追加された艶消し青、ダークグレーの2色が継続販売されている。
2018年2月14日、アメリカで新型FJR1300Pが発表された。Pとは言うまでもなくPolice Bike（ポリスバイク）の略で、日本でも同じ名前で白バイに導入されている。日米のFJR130[…]
カワサキ ニンジャ ZX-14R/ハイグレード：新幹線を思わせる上質グランツーリスモ
’12 年に旗艦としてデビュー。200psをマークする1441cc直4を引っ提げ、ハヤブサを凌駕する加速性能を持つ。’16でユーロ4に対応し、ブレンボ＋オーリンズの「ハイグレード」を設定。後任のH2SXが登場した今も実力は引けを取らず、上質な乗り味が魅力だ。
2018年モデルで新たに登場したスーパーチャージャーマシンのH2 SXの試乗記事最終回は公道ツーリングテスト。比較対象は前作H2とZX-14R。インプレッションはいかに?![AD1]常用域での[…]
スズキ ハヤブサ：北米では現行型の新色が登場
「アルティメットスポーツ」を標榜し、300km/hに迫る最高速とキレのあるハンドリングを併せ持つ。現行型は’08年にデビューした2代目だ。日本と欧州では規制に対応せず生産終了したが、北米では現行型の’19モデルが発表。色変更のみで、銀と黒が登場した。
海外専用だった初代の登場から20年間で大きく変更されたのは一度だけ。にもかかわらず、日本で根強い人気を誇るのがスズキのハヤブサ。最高速というキーワードが封印されて以降も、その翼はもがれなかった。ス[…]
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