いきなりライバル比較も!

【動画】新型ヤマハYZF-R25に先行試乗!【#1 ライディングポジション編】

  • 2019/2/27

欧州では新型YZF-R3が発売され、アジアでも新型YZF-R25はすでに走り出している。日本でも登場は秒読み段階となり、大阪/東京モーターサイクルショーでの展示も確実。それでも、一刻も早く見たい! 乗りたい! 触りたい! というヤンマシ読者の期待を一身に受け、丸山浩がインドネシア、セントゥールサーキットへ飛んだ!

ポジションチェックだけでもキャラクターはかなり分かる

今回の記事は3月23日発売のヤングマシン5月号に掲載されるが、WEBヤングマシンでは先行して丸山浩による動画レポートをお送りする! 数回に分けてお届けする予定の動画レポート、皮切りとなる第1回はライディングポジションから。

足着きや前傾度、ニーグリップのしやすさ、伏せたときのスクリーンの具合、そしてサスペンションの動きに至るまで、跨ってバイクを揺するだけでもプロライダーは多くの情報を収集する。

CBR250RR、新型YZF-R25、従来型YZF-R25、ニンジャ250の4台を比較! シート高の数値そのままの印象とはならず?

ライディングポジションをざっくり言うと……?

各車シート高:新型YZF-R25【780mm】/従来型YZF-R25【780mm】/ニンジャ250【795mm】/CBR250RR【790mm】

・新型YZF-R25は、スポーツバイクとして最もスタンダードなポジションになった。街中からサーキットまで違和感なく乗ることができる。

・従来型YZF-R25は、サスペンションがよく沈むので足着きはとても良好。ハンドルが高いのがサーキットでは気になるが、街中では非常に乗りやすい。

・ニンジャ250は、これぞスタンダードバイク。スポーツバイク的なスタンダードは新型R25だけど。足着きはヒザが曲がる余裕あり。400ccのクラス感。

・CBR250RRは前傾が強く腰高感はあるけど両足はベッタリと着く。新型R25に近い。伏せるとスクリーンもタンクの上も狭い。コンパクトに伏せる必要あり。

サスペンションの感じはどう?

・新型R25はだいぶしっかりしている。バネレートも高そう。

・CBR250RRのほうが動く感じはする。倒立フォークも入っているけど……。

・従来型R25は柔らかい。サーキットを本気で攻めると……?

・ニンジャ250も柔らかいけど、リヤはダンパーが利いている感じ。

サスペンションは車体を揺すって判定。しかし事前に軽く走行してみたフィーリングとやや食い違う部分もあり……。やっぱりちゃんと走ってみなきゃわからない! というわけで次回をお楽しみに!

[動画]YZF-R25・インドネシアテスト[ポジションチェック回]

関連する記事/リンク

丸山 浩

丸山 浩 丸山 浩

記事一覧を見る

「全国2000万人のヤングマシン読者諸君!」の呼びかけでおなじみのヤングマシン誌メインテスター。レーシングライダー出身だがユーザーである一般ライダーの目線を忘れない。

ヤマハ YZF-R25の価格情報 新車・中古バイク検索サイト ウェビック バイク選び

ヤマハ YZF-R25

ヤマハ YZF-R25

※ 価格は全国平均値(税込)です。

新車 205 価格種別 中古車 105

本体

56.57万円

価格帯 46.76~67.1万円

本体価格

本体

46.46万円

価格帯 36.35~61.29万円

諸費用

7.07万円

価格帯 6.04~6.2万円

諸費用

諸費用

5.88万円

価格帯 ―万円

乗り出し価格

63.65万円

価格帯 52.8~73.3万円

乗り出し価格

乗り出し価格

52.34万円

価格帯 34.9~65.88万円

Webike バイク選びで 新車・中古車を探す