ヤマハは、10月18～20日にスペイン・ヘレスサーキットで開催されるワールドスーパーバイク選手権のレースウィークにて、来シーズンのワールドスーパースポーツ選手権に投入するR9（日本名:YZF-R9）のレース仕様を初お披露目した。
●文:ヤングマシン編集部(ヨ)
R6の最初の勝利ライダーと現役ライダーがランデブー走行を披露
ヤマハは、これまでYZF-R6（欧州名:R6）で戦ってきたワールドスーパースポーツ選手権（WorldSSP＝WSSP）に、来シーズンから新たに880ccの3気筒エンジンを搭載したYZF-R9（欧州名:R9）を投入する。
これを予告するため、ヘレスサーキットで開催中のワールドスーパーバイク選手権のレースウィークに、レース仕様のR9を初お披露目した。デモランの動画も公開され、かつてYZF-R6で最初の勝ち星を挙げたライダーであるジェームズ・ウィサム氏と、現役のR6ライダーかつR6による最後の勝ち星を挙げているステファノ・マンツィ選手によるランデブー走行が披露された。
披露目されたR9は、左がレース仕様車で右は公道スタンダード仕様。
当初のWSSPは600cc以下の4気筒または750cc以下の2気筒で争われていたが、近年はリストリクターなどによる性能調整により、排気量や気筒数に対しては以前よりも柔軟なレギュレーションになっている。トライアンフはMoto2と同じ765ccの3気筒、ドゥカティは955ccの2気筒で参戦。日本車は基本設計が2000年代中盤まで遡る4気筒車で戦っているが、ついにその枠にとらわれないニューマシンでの参戦が実現するわけだ。
ヤマハレーシングのSNSではピット前でのブリッピングやストレートでの発進加速などの模様を公開しているので、新しい3気筒のレーシングサウンドを確認してみてほしい。
The new R9 WorldSSP ready to take to the track for the first time in public 🤩
— Yamaha Racing (@yamaharacingcom) October 19, 2024
Stefano Manzi, confirmed to ride the bike in 2025, will ride with @Jimwhit69 who’ll ride the standard R9.
In theory, this is the first ever winner with the R6, and the last ever winner with the R6… pic.twitter.com/4z4SVQDKDO
That sound! 🤩 pic.twitter.com/PrMV8FN9wl
— Yamaha Racing (@yamaharacingcom) October 19, 2024
ヤマハの新型モデル「YZF-R9」日本発売は2025年春以降！
ヤマハは、欧州および北米で正式発表されたYZF-R9を日本国内にも2025年春以降に導入すると明らかにしている。
YZF-R9の開発コンセプトは“Re-DNAed Supersport”とされ、ミドルクラス最強のトラックパフォーマンスとエキサイトメント、スキルやステージを選ばない取っつきやすさを持つ、懐の深いモデルに仕上げられている。
外観デザインは最新世代のR-DNAで構成されており、先行登場した2025年型YZF-R1よりも攻めた意匠のウイングレットはフロントスポイラーと融合した新スタイル。水平基調のR-DNAデザインを新世代へと昇華している。
主な特徴は以下の通りだ。
- 1）トルクフルで余力のあるパワーを発揮するCP3（クロスプレーン・コンセプトの3気筒）エンジン
- 2）ヤマハ歴代スーパースポーツ最軽量の新型アルミ鋳造フレーム
- 3）良好な足つき性と快適性を達成したスポーティなライディングポジション
- 4）緻密な減衰コントロールが可能な前後KYB 製新型サスペンション
- 5）エアロダイナミクス効果の高いウイングレットを採用した新外装
- 6）ラップタイム計測や走行データの可視化が可能なアプリ「Y-TRAC」などつながる機能
- 7）さまざまな路面状況に合わせた走行が可能なYRC（ヤマハライドコントロール）、クルーズコントロールシステムなどの走行支援デバイスの搭載
- 8）水平を基調としたスタイリングであるR-DNAを受け継ぎ、より強調したデザイン
YZF-R9（写真は北米仕様）
欧州＆北米発表モデルの詳細は下記↓
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