「20馬力で十分、いや、これが最高だ」ベテラン編集者が新型GB350 Sで久々に“峠の走り”に魂を奪われた理由
バイクの楽しみかたはツーリングが中心！ ギリギリでワインディングを攻めるとかにはそこまで興味がない。そういう人にぜひ聞いてほしい『速くないけど超楽しいスポーツバイク』のお話です！
●文:北岡博樹 ●BRAND POST提供:HondaGO BIKE LAB
久々に『コーナリング』と真剣に向き合うことになりました。
HondaGO BIKE LABでちょくちょくバイクに乗った感想文などをお届けさせてもらっている私（北岡）ですが、実のところ私の経歴というのは『レースやってました！』とか『プロライダーです！』みたいなものではなく、実は単なる編集者です。
仕事柄いろんなバイクに乗るので多少の知識はありますが、言ってしまえば一般的なツーリングライダーに毛が生えた程度。ちなみに人生ではじめて買ったバイクはHondaのV-ツイン マグナでした。
Honda V-ツイン マグナ
愛車を好きなスタイルにカスタムして、ちょっとお金に余裕が出来たら荷物満載でツーリング。バイクが今で言うクルーザータイプだったこともあり、ワインディングでコーナーを攻めるような走りとは無縁のバイクライフ。二輪業界に飛び込んでからは、それまで触ったこともなかった1000ccのスーパースポーツにいきなり乗せられるなどして多少は鍛えられましたが……
そんな私なので軸足は今でもツーリング中心です。プライベートだったら峠のコーナーはマイペースで気持ちよく流す程度。しかし最近、久しぶりに『大真面目でコーナーリングに夢中になったバイク』に出会いました。
嘘偽りなしで本気の本気。そのバイクは……
エンジン最高出力20馬力の『GB350 S』です。
ひとつ付け加えておくと、私が衝撃を受けたのは2025年8月にリニューアルされた『最新モデルのGB350 S』ということになります。私は過去にもGB350 Sに乗ったことがあり、その時も『楽しいバイクだな～！』なんて思っていましたが……現行モデル、ちょっとどうした!?
なんだかエンジンのフィーリング、全然違うような気がするんだけど……
ここで「違うような気がする」という曖昧な言いかたをする理由は2025年8月のアップデートにおける「仕様変更」で、Honda公式の情報としてはエンジンに関連する変更点の記載が無かったからです。でもHondaというメーカーのバイクは絶え間なく製品のブラッシュアップが続けられているため、明確な発表が無くとも「しれっと進化している」ケースがわりとある、と個人的には推測しています。
そういう感覚で話をして良いのであれば……最新仕様のGB350 S、大化けしてないか!?
※本記事はHondaGO BIKE LABが提供したもので、一部プロモーション要素を含みます。※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
