原付二種相当のEVスクーター「Honda CUV e:」ってどんなバイク?【足つき性や航続距離など、実際に触れて“わかったこと”】

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Honda CUV e:(2025)

Hondaが「2050年カーボンニュートラル社会の実現」に向けた取り組みの一環として進めている、2輪車の電動化。その歴史は1994年の「CUV-ES」から始まり、2025年の今日までに蓄積されたHondaの知見と開発技術を結集して生み出されたのが、原付二種(ガソリンエンジン車 50cc～124cc相当)クラスの新型EVスクーター「CUV e:」です。

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CUV e:の車名は「Clean Urban Vehicle e:」の頭文字から命名されており、ひと目でEVとわかる先進的なスタイリングと、日常生活での扱いやすさ、電動ならではの力強さを併せ持った新世代コミューターとして2025年6月に発売されました。

スタイリングのコンセプトは「Simplicity and Emotion」となっており、シンプルさが生む先進の美しさを目指しています。

動力源として、着脱可能なリチウムイオンバッテリー・Honda Mobile Power Pack e:を2個搭載し、96VのEVシステムを採用。使用方法にもよりますが、フル充電時の最大航続距離はメーター上の表示でRange(距離)74kmとなっていました。発進／加速／停止など日常生活の走行パターンを考慮した国際的な燃費値であるWMTCモード(クラス1)における計測では、新型CUV e:の航続距離は最大79.8km(※欧州届出値)となっており、日常生活において十分な航続距離を確保しています。

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CUV e:は、電動スクーターでありながら、これまでのガソリンエンジンのスクーターから乗り換えても違和感をほとんど感じることがないのが大きな特徴。車両重量も120kgにまで抑えられているため、実際に運転してみた感覚として“EVならではネガティブ”を感じるシーンは一切ありませんでした。

実際の購入時には補助金なども入るため、コスパ面でも既存のスクーターに引けをとらず、乗り始めてすぐに日常生活に溶け込む使い勝手の良さ／柔軟性／動力性能を確保することに成功。Hondaが総力を結集して開発した最新のEVスクーターとして、過去のEVスクーターとは比較にならない完成度の高さを誇る次世代のシティコミューターです。

CUV e: の乗車姿勢や足つき性は?

CUV e:に身長176cmの男性が跨った場合、背筋がまっすぐと伸び、肘や膝の曲がりにもゆとりのある快適な姿勢をとることができました。

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走行中に足を置くフットスペースを軸に、シート上での“座る位置”を体格に合わせて前後に調整することで、幅広い体格にフィットする乗車姿勢となっています。シートの座り心地も十分に快適なクッション性が確保されており、街乗り程度の乗車時間でお尻に痛みを感じることはまずないでしょう。

また、シート下にバッテリーを搭載しながらも、シート高は766mmの低さにまで抑えられており、これまでのガソリンエンジン車と同程度の足つき性の良さを確保しています。

そのため、両足はカカトまでべったりと接地して安心感は十分。車両重量も120kgにまで抑えられているので、日本人の標準的な体格の男性であれば、足つき性に大きな不安を感じることはないと思います。

また、EVらしい機構のひとつとして、後進をアシストする“リバースモード”が備わっているため、手狭な場所や傾斜地などでライダーの負担を軽減することができます。このリバースモードを使いこなせば、小柄な体格の女性でも取り回しに苦労するシーンが減るだろうと感じました。