エンジンの始動性が劇的にアップ!!【SHORAI LiFePO4 Battery】リチウムイオンバッテリーの威力を旧車で実感

始動性からアイドリングの安定性まで変わる！

SHORAIのリチウムイオンバッテリーは、有名レーシングチームが採用する信頼性や軽さに優れ、交換するだけでトルクアップも見込める。その性能を、果たして旧車でも享受できるのだろうか？

そこで絶版旧車の代表格ともいえるカワサキZ750RS［Z2］に、SHORAIバッテリーを装着すると……、鉛バッテリーとはまったく別モノの始動性を発揮！

装着していた鉛バッテリーは新品ではないため前日から補充電を行って満充電の状態にしていたが、SHORAIに交換するとセルモーターの回転が明らかに速くなったのだ。

そして試乗すると、そこでも変化が。いままでは、信号などで長めに止まっていると、たまに“ウッ”と一瞬失火するような時があったが、それがなくなってアイドリングが非常に安定した。そこからクラッチを繋いでスタートすると、明らかにラクに発進できる。大幅にトルクアップしたワケではないが「半クラッチの気遣いが薄れた」という感じだ。

製造から半世紀近く経ち、相応にヤレたバイクだからこそ実感できたのかもしれないが、その意味でもSHORAIのリチウムイオンバッテリーに交換した価値は大きいだろう。

そして開放型の鉛バッテリーを装備する旧車は「サビ防止」の点からもリチウムバッテリーがオススメ。旧車はバッテリーケースや周辺がひどくサビていることもあるが、これは鉛バッテリーの希硫酸が原因。なのでレストアで再塗装した場合などは、絶対にリチウムバッテリーに交換した方がいい。ノンレストア車も、サビの侵攻を防ぐのに効果的だ。

バッテリー交換前に必ずチェック！

バッテリー交換前には充電電圧のチェックが必須。アイドリングでライトONの状態で12V少々だとキチンと充電できないからだ。反対に15Vを大きく上回ると過充電の危険アリ。旧車は充電系が劣化していることも多いので、しっかり調べよう。