ホンダが欧州で「GB350S」を発表した。インドではCB350RS、日本などの地域では同名のGB350Sとして販売されているクラシックロードスターが、ついにGB350シリーズとして初めて欧州に進出することになった。
●文:ヤングマシン編集部(ヨ)
ホンダは欧州で「GB350S」を発表。欧州では久々に『GB』の名が復活することになる。
標準モデルのGB350に対し、ややスポーティなアレンジがなされたGB350Sは、日本などでGB350S、最初に登場したインドではCB350RSを名乗っている。今秋には追加バリエーションのレトロモデル「GB350C」が登場したことも記憶に新しい。
そんな中、欧州へのGB350S導入が発表された。GB350およびGB350Cについては市場の反応を見てということかもしれないが、シリーズ発表当初より世界各国のディーラーから問い合わせがあったというだけに、待望の欧州デビューといえそうだ。
スペックについては、日本仕様の20ps/5500rpmから21ps/5500rpmへとわずかにパワーアップしている（計測方法の違いの可能性あり）ほか、保安部品の関連か外寸がわずかに異なっているが、ほぼ日本仕様を含むグローバルモデルを踏襲した数値になっている。
また、欧州スペック表記の特徴か、最高速度が114km/hと明記されているところも面白い。燃費は2.5L/100km（40km/L）だ。
シンプルなスタイルにロングストローク設定の空冷2バルブ単気筒エンジンを搭載し、スチール製セミダブルクレードルフレームにφ41mm正立フロントフォークといった車体まわりのスペックもグローバルモデルを踏襲。灯火類はすべてLEDで、アシスト＆スリッパークラッチやホンダセレクタブルトルクコントロール（トラコンに相当）を搭載する。
HONDA GB350S［2025 EU model］
カラーバリエーションは日本と同じくパールディープマッドグレー、ガンメタルブラックメタリック、プコブルーの3色展開だ。英国における価格は3949ポンド（日本円換算約76万3000円・12/10現在）で、なんと2024年モデルのCB125Rの4699ポンド（約90万8000円）よりも安い。
さて、気になるのは欧州における排気量の概念だが、そもそも免許の種類は最高出力によって区分され、排気量は重要視されていない。ということもあって伝統的に350ccクラスよりも歴史的に500ccクラスのほうが支持を得やすい地域柄だ。
ということは、前述のようにワングレードのみ導入するのは今後また新たな展開を考えているのではないか、と見るのがヤングマシン的視点。その“別の展開”というのは、もちろんホンダが海外のいくつかの地域で商標を出願している「GB500」のことを指す。
詳しくは下記リンクを参照してほしいが、元々GB350のエンジンには500cc以上にボアアップできる余地が確保されている。
グローバル展開では『500cc』のほうが有利になる地域も ホンダ「GB350」シリーズといえば、直近ではクラシカル要素を強化したGB350Cも新登場し、走りのフィーリングまで変えてくるこだわりっぷりが[…]
GB350シリーズは、おおらかでゆっくり走って楽しいエンジン特性を中核としたマシンコンセプトが支持を集めているが、回さずとも強いトルクで蹴り出し感を味わわせてくれる500ccクラスの心臓部が手に入れば鬼に金棒だろう。GB500については新しい情報が入り次第続報をお届けしたい。待ってますよホンダさん！
HONDA GB350S［2025 EU model］
| 車名 | GB350S |
| 全長×全幅×全高 | 2175×790×1100mm |
| 軸距 | 1440mm |
| 最低地上高 | 168mm |
| シート高 | 885mm |
| キャスター/トレール | 27°/120mm |
| 装備重量 | 178kg |
| エンジン型式 | 空冷4ストローク単気筒SOHC2バルブ |
| 総排気量 | 348cc |
| 内径×行程 | 70×90.5mm |
| 圧縮比 | 9.5:1 |
| 最高出力 | 21ps/5500rpm |
| 最大トルク | 2.95kg-m/3000rpm |
| 始動方式 | セルフスターター |
| 変速機 | 5段リターン |
| 燃料タンク容量 | 15L |
| WMTCモード燃費 | 40km/L |
| ブレーキ前 | φ310mmディスク +2ポットキャリパー |
| ブレーキ後 | φ240mmディスク +1ポットキャリパー |
| タイヤサイズ前 | 100/90-19 |
| タイヤサイズ後 | 150/70R17 |
| 英国価格（参考） | 3949ポンド |
| 車体色 | 薄青、黒、灰 |
豊富な純正アクセサリー
欧州ホンダでは純正アクセサリーを豊富に用意する。“スタイルパック”と名付けたシリーズはエンジンアッパーパイプ、シングルシートカウル、アルミ製グリップエンド、ヘッドライトカウル、サイドタンクパッド、フォグライトをラインナップ。“トラベルパック”にはサドルバッグ＆サポート、ナックルガード、ロングバイザーが揃う。
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。
最新の関連記事(GB350シリーズ)
控えめに言って“最高”だとしか思えない… 2021年4月に販売開始となったレトロスタイルの空冷単気筒ロードスポーツ・GB350シリーズが、車検のある350ccという排気量にもかかわらず一躍大人気モデル[…]
16歳から取得可能な普通二輪免許で乗れる最大排気量が400cc! バイクの免許は原付(～50cc)、小型限定普通二輪(～125cc)、普通二輪(～400cc)、大型二輪(排気量無制限)があり、原付以外[…]
バイクはお兄さんの影響 メグミさんは昔からバイクに興味があったのだと言います。 「兄が二人いて、どちらもバイクに乗っていたんです。小さいときからその様子を見ていたので、自然に自分も乗りたいと考えるよう[…]
多くのカラーパターンを採用するCB350C、特別な2色のスペシャルエディション ホンダはインドでCB350C（日本名:GB350C）を発表した。これは前年に登場したCB350を名称変更したもので、従来[…]
10/1発売：カワサキ「Ninja ZX-25R SE/RR」 250ccクラスで孤高の存在感を放つ4気筒モデル、「Ninja ZX-25R」の2026年モデルが早くも登場する。今回のモデルチェンジで[…]
最新の関連記事(新型ヘリテイジ／ネオクラシック)
控えめに言って“最高”だとしか思えない… 2021年4月に販売開始となったレトロスタイルの空冷単気筒ロードスポーツ・GB350シリーズが、車検のある350ccという排気量にもかかわらず一躍大人気モデル[…]
2026年2月発売！ 注目のカワサキ製新型ネイキッド3モデルに早速触れてみる 10月30日から11月9日までの期間に開催されたジャパンモビリティショーで初披露となったカワサキの人気モデルZ900RSの[…]
レジェンド：フレディ・スペンサー視点「軽さと許容範囲の広さが新時代のCBの証だ」 私は長年、新しいバイクのテストをしてきたが、その際に意識するのはバイクから伝わる感覚、アジリティ(軽快性)、そして安定[…]
火の玉「SE」と「ブラックボールエディション」、ビキニカウルの「カフェ」が登場 カワサキモータースジャパンは、ジャパンモビリティショー2025で世界初公開した新型「Z900RS」シリーズについてスペッ[…]
125ccクラスは16歳から取得可能な“小型限定普通二輪免許”で運転可 バイクの免許は原付(～50cc)、小型限定普通二輪(～125cc)、普通二輪(～400cc)、大型二輪(排気量無制限)があり、原[…]
人気記事ランキング(全体)
国内4メーカーが公道トライアル車をラインナップ 今回は超スリム＆シンプルメカの塊。日本のトライアル黎明期のヒーローとなった2台のバイクTLとTYのお話です。 トライアルは岩、砂、ぬかるみ、急斜面など自[…]
フェラーリのF1パイロットはフェラーリに乗れ！ ニキ・ラウダとフェラーリの蜜月は、1974年のF1シーズンからスタートしています。それまで、マーチやBRMといった弱小チームで参戦していたものの、ガッツ[…]
3Mシンサレート採用の4層構造で冬走行の冷えを軽減する 本商品は、防風ポリエステル生地／3Mシンサレート中綿／裏起毛の4層構造で手全体を効率よく保温する設計。一般的なポリエステル綿と比べて中綿が軽く、[…]
ホコリや汚れを呼ぶ潤滑スプレー 鍵を差すときに動きが渋いなーとか、引っ掛かるなーと感じたことはありませんか？ 家の鍵や自転車の鍵、倉庫の南京錠など、身の回りにはいろいろな鍵がありますが、屋外保管しがち[…]
さほど高性能でもない2台のスズキ製250ccスポーツは、なぜ意外と目立つのか？ 車検がないのに高速道路に乗れるのが、125cc超～250cc以下の軽二輪モデルのメリットだ。そのため国内各メーカーもこの[…]
最新の投稿記事(全体)
1位：2500ccが小型二輪? 混乱しがちな免許と車両区分を整理 バイクの呼称には「通称」のほか「道路交通法」と「道路運送車両法」による区分があり、これが理解を難しくしている。たとえば、道交法では40[…]
控えめに言って“最高”だとしか思えない… 2021年4月に販売開始となったレトロスタイルの空冷単気筒ロードスポーツ・GB350シリーズが、車検のある350ccという排気量にもかかわらず一躍大人気モデル[…]
排出するのはH₂Oだから、酸素に対し2倍の水素が必要 FCV（燃料電池車）とは異なり、水素を燃やす内燃機関で動力を得て走るため、エンジンの鼓動や排気音を堪能しながらカーボンニュートラルな走行を実現でき[…]
ベースになったのはジョルノの北米版 これを送ってきたのは、同じくユーチューバーの『Sparky Moto TV』さん。なんでも、ホンダの49ccスクーター「メトロポリタン」をベースに自作したんだとか…[…]
マンセルのライオンハートを表現したカスタム ベースとなったのはBMWのトップエンドを飾るクルーザー、R18。同社の最大排気量となる1803ccのボクサーユニットを搭載し、低くロングな車体は1731mm[…]
- 1
- 2
