昨秋のジャパンモビリティショーで公開され、初代TZRのようなルックスと懐かしのマルボロカラーの組み合わせに、全国2000万人の’80sレプリカ好きが涙したヤマハのニューモデル「XSR900GP」。2024モデルは今年の夏に日本導入とヤマハが公式にアナウンスしているが、マルボロカラーで登場したのだから、その”次”だってきっとあるに違いない。オラ、ワクワクすっぞ…というわけで、2024モデル発売前から2025モデルのカラーリングを予想(妄想)してみた!!
●CG製作:SRD
やっぱり本命はソノートブルー？
かつてヤマハのワークスマシンを彩った、懐かしのマルボロカラーをまとって登場したXSR900 GP。アンダーカウルはオプションで、このハーフカウル状態が標準。まずはマルボロから日本に導入されて…その”次”はどうなる？
出るぞ出るぞと噂され(本誌が煽った？)、昨年秋のジャパンモビリティショー2023でベールを脱いだXSR900 GP。スポーツネイキッドのMT-09をべースに’80年代GPマシンを彷彿させるカウリングをまとい、セパレートハンドルやカウリングのステー形状にまで拘った作りは感涙モノだ。
欧州ではEICMA2023にタイミングを合わせてラインナップして価格も発表され、発売は秒読み。日本へも今夏導入がヤマハから公式にアナウンスされている。かつて峠でブイブイ言わせた元レプリカ乗りたちは、さぞ首を長くして発売を待っていることだろう。
欧州ではメインカラーのレジェンドレッド（＝マルボロカラー）とグレーの2色が設定されており、日本仕様もこれに沿うのは間違いない。となれば早くも気になってしまうのが〝その次〞のカラー。ヤマハにはレジェンドなレーシングカラーが豊富にあるが、やっぱり大本命はアレ!! というワケで、2025モデルのXSR900GPはブルーのソノートカラーをまとうと勝手に予想。CGに起こしてみたところ…当然というか何と言うか、もうメチャクチャにカッコいいじゃないの!!
モチーフはもちろん、クリスチャン・サロンが駆ったワークスマシンのYZR500。ネイキッド版のXSR900では既にお馴染みのカラーだから似合うのは当然なのだが、カウリングを装備したGPに落とし込んでみると「これがオリジナルでしょ!」と思えてしまうほどのマッチング。思わず欲しくなってしまう!
こうとなると「GPマシンの起源なら白×赤のストロボだろ」とか「ストロボは黄×黒のUSインターカラーが先だ」といったマニアの声が聞こえてきそうだが、なんなら当時の全日本選手権のスポンサーカラー（TECH21、ネスカフェ等々）とかもドンドン採用して欲しい（笑）。ワイズギア扱いのオプション外装で限定発売、なんてどうですかヤマハさん！
※ホントに勝手な妄想です。お騒がせして大変申し訳ありません。
【ヤマハ XSR900 GP(ソノートカラー)｜イメージCG】YZRがモチーフなだけに、世界GPのスポンサーカラーが異様に似合ってしまうXSR900 GP。ソノートはフランスのヤマハインポーターで、タバコブランド・ゴロワーズのスポンサードで’70〜90年代にかけて世界GPや耐久レースに参戦した。ちなみにイギリスでは1万2500ポンド(≒236万円)のプライスを付けるXSR900 GPだが「日本ではなんとか140万円台で出したい」との非公式コメントも。
ヤマハはTZR250やYSR50、TDR250など1980年代中盤の市販車にゴロワーズカラーを展開。その元ネタが1985年〜1990年の世界GP・500ccクラスでC.サロンが駆ったYZR500だ(写真は1989年式)。
鉄板＆変化球の日本専用オプションを是非!!
ヤマハを象徴するスポンサーカラー…と言われて、日本のファンの多くが想起するであろう「TECH21」。こちらを鉄板とすれば、同世代の1980年代後半にヤマハをスポンサードした「ネスカフェアメリカーナ」も忘れられない。共にFZR250やチャンプRSなど市販車にも設定されただけに、XSR900 GPにもオプション外装として設定したらオモシロイ…と思うのですがッ?!
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