春は新車の季節! 中でも注目したいのは、3月17日に開幕した大阪モーターサイクルショーで世界初公開された新生「エリミネーター」だ! 現地で撮影できたライディングポジションを参考にしつつ、この現行ラインナップ唯一となる新たな400ccクルーザーを、ライバルとなるであろうホンダ レブル250と比較する。
●文:ヤングマシン編集部(沼尾宏明) ●写真:藤村ノゾミ ●外部リンク:カワサキモータースジャパン ホンダモーターサイクルジャパン
5年連続ベストセラーに充実のパッケージで挑む〈エリミネーター VS レブル250〉
250クラスのクルーザーでは’17年の登場以来、5年連続でホンダのレブル250がベストセラー街道をバク進している。また上位モデルのレブル500も存在。愛車選びの際、当然エリミネーターとの比較対象になるだろう。
車両価格はレブル250がエリミより約15万円安く、車検がない250の方が維持費も断然有利だ。しかしその分、エリミネーターは車格が立派で、パワーは排気量が大きいレブル500より2ps上回っているほどだ(ただし最大トルクはレブル500が上)。
さらにエリミはUSB電源、ETC、スマホ連携と装備が豪華。こう考えると実に悩ましい(笑)。いずれにせよミドルクルーザーの選択肢が増えることは大歓迎だ。
カワサキ エリミネーター：走りと車格に余裕タップリ
【KAWASAKI ELIMINATOR】上位クラスだけにパワー抜群。ホイールベースはレブルより30mm長く、レブル1100と同じだ。シート高も上回るが、優秀な部類だ。
【ライディングポジション】上体が起き、ヒザの曲がりも適切でリラックス。車体がスリムな上に、シート前部とサイドカバーがエグれているため、両足がベッタリ接地してなお余裕がある。シートがややソフトで座り心地が良好なのも印象的だった。[身長177cm/体重66kg]
ホンダ レブル250：ダテじゃないこの絶妙さ
【HONDA REBEL250】5年連続ベストセラーの大人気車。500と車体を共有し、250としては十分ロングながら抜群に扱いやすく、キビキビした走りが特徴だ。
【ライディングポジション】ハンドルはやや遠い印象で、わずかに前傾。ステップは膝の真下にあり、積極的に操れるが、エリミよりはフォワード寄りだ。足着きに関しては超余裕で、小柄な人でも安心感が高い。これがレブル人気の理由の一つでもある。[身長175cm/体重65kg]
価格はレブル250／500の中間! 間違いなくオトクだ
エリミネーターの価格は、レブル250と500のちょうど中間。充電ソケットやETC、スマホ連動機能が搭載されていることを考えれば、相当コスパは高いと言えるだろう。
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