![ヤマハYZF-R9 [YM未来予想]：すでに完成!? “好性能”スポーツを現実的な価格で](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2022/12/ym2210-024-01-yamaha-yzf-r9-cgimage.jpg?v=1670119255)
●文:ヤングマシン編集部 ●CG:SRD
3気筒版YZF-R9はほぼ完成?! R1＆R9の新兄弟来襲か?!
YZF‐Rシリーズはヤマハを代表する一大ラインナップだ。国内では250cc2気筒のYZF‐R25に始まり、320ccのYZF‐R3、旗艦として998cc4気筒のYZF‐R1を展開する。さらに2022年2月、688cc2気筒のYZF‐R7が新たに追加され、R3とR1の空白を埋めることになった。
R7は、ネイキッドのMT‐07がベース。73psなど控えめな性能でスーパースポーツ(SS)入門に最適だ。しかし’20年型で生産終了となった599cc直4の本格派＝YZF‐R6の後釜を担う存在とは言いがたい。そこで登場が噂されているのが「YZF‐R9」だ。
R9は888cc3気筒のMT‐09がベースの模様。R7と同様の手法で既存ネイキッドをフルカウル化すると見られる。MT‐09は軽量＆パワフルさが自慢で、最高出力120psに車重189kg＋αというR6にも匹敵する本格的なSSが期待できる。これで最高峰のYZF‐R1にステップアップしやすくなるのは確実だろう。
なお、R9は2023年発売と予想していたが、1年後ろ倒しになる模様。
[YM未来予想] ヤマハYZF-R9：MT-09ベースの3気筒SS。デビューは’24年?!
YZF-R9は、MT-07よりスポーティなMT-09を基盤に登場する模様。MT-09は、R7やMT-07にはない6軸IMU(慣性センサー)やトラクションコントロールなどの電脳が豊富な上に、YZF-R6の116.4ps、車重190kgと比べても遜色がない。なお、ヤマハは’21年に国内で「YZF-R9」の商標登録を出願済み。すでに試作車も存在するとの噂だが、登場は2024年になる模様だ。そして価格にも期待。MT-09は元々装備が充実しているだけに、R7より変更点は少なくて済むハズ。130～140万円台に収まると嬉しい!
![ヤマハYZF-R9(予想イメージ)｜ヤマハYZF-R9 [YM未来予想]：すでに完成!? “好性能”スポーツを現実的な価格で](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2022/12/ym2210-024-00-yamaha-yzf-r9-cgimage-768x567.jpg?v=1670121255)
【YAMAHA YZF-R9｜CG IMAGE】外観は奇をてらわず、YZF-R1やR7系と共通イメージになると予想。2気筒のR7よりはさすがに車体のボリュームが増すハズだ。●想定価格帯:130万～140万円 ●予想登場時期:2023年秋
![ヤマハMT-09｜ヤマハYZF-R9 [YM未来予想]：すでに完成!? “好性能”スポーツを現実的な価格で](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2022/06/2022-yamaha-mt-09_26-768x576.jpg?v=1654740339)
【ベースモデル:’22 MT-09/SPは6軸IMU実装で110万円より】’21モデルで初の全面刷新を遂げたMT-09。過激な走りと充実装備ながら、STDは110万円、オーリンズ製リヤサスペンションなどを備えたSPでも120万円台だ。
![ヤマハMT-09｜ヤマハYZF-R9 [YM未来予想]：すでに完成!? “好性能”スポーツを現実的な価格で](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2022/12/024-03-768x432.jpg?v=1670120822)
【電脳3気筒は120ps】バンク角を反映するトラクションコントロールや後輪スライドも抑制するSCSなどR1並みにハイテク電制を持つ3気筒。これをSS風のアルミフレームに積む。
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