SR400はファイナルだけど……

SRにセロー、TW、VMAXも！実は海外で生き残っているヤマハ車×5選（2ページ目）

2021/01/26 18:14
ヤングマシン編集部(ヨ)

ヤマハマシン名車／旧車／絶版車 SR400 ヤマハ [YAMAHA]

1 稀少な空冷Vツイン！ドラッグスター250というよりXV250ビラーゴの「Vスター250」
2 2021年モデルは出ていないが……のVMAX
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稀少な空冷Vツイン！ドラッグスター250というよりXV250ビラーゴの「Vスター250」

1988年に発売されたXV250ビラーゴ（Virago）は、のちにSRV250などにも搭載されたロングストロークの空冷Vツインエンジンを搭載。250㏄クラスながらロー＆ロングの本格的なアメリカンスタイルで人気を博した。2000年には後継機種のドラッグスター250が登場し、生産終了。

ドラッグスター250はディープフェンダーを採用したクラシックスタイルになったが、シンプルなデザインのXV250ビラーゴを好むライダーも多かった。そんなビラーゴのスタイルを継承するモデルが、北米で生き残っている。

北米では当初、「XV250 Route66」や「Virago 250」として販売され、2008年以降は「Vスター250（V-Star 250）」として販売。軽快なスタイリングはそのままに、2021年モデルも4499米ドルで発売された。

YAMAHA V-Star 250［2021 USA model］｜SRにセロー、TW、VMAXも！実は海外で生き残っているヤマハ車×5選 — YAMAHA V-Star 250［2021 USA model］

YAMAHA V-Star 250［2021 USA model］■空冷4ストロークV型2気筒SOHC2バルブ　249cc　車重147kg　●北米現地価格：4499ドル

2021年モデルは出ていないが……のVMAX

1679ccの巨大なV型4気筒エンジンを搭載し、エアファンネルからマフラーまでの吸排気の流れを大胆にデザインに落とし込んだVMAXは、初代VMAX1200から“パワーの象徴”を継承した唯一無二の存在。分類するならストリートドラッガーやクルーザーということになるのかもしれないが、VMAX自体がひとつのジャンルといってもいいほど、強い個性を放っている。

初代モデルは1985年に発売され、一定回転以上になると吸気マニホールドを前後バンクで共有する“Vブースト”を装備。輸出仕様のフルパワーでは145psを発揮した。1995年に国内仕様も販売され、以外なクルージング性能と自然なハンドリングでもファンの心を掴んだ。

現行VMAXは2008年に発売されたもので、最高出力はなんと200psに。巨大化した車体は200mm幅のリヤタイヤなどと相まってド迫力を誇る。日本国内でもフルパワー仕様が販売されていたが、残念ながら2017年に生産を終了した。

北米では2020年モデルまで発売されており、2021年に関しては未知数だが、とくに生産終了などのアナウンスはないようだ。日本での復活は難しいだろうが、語り継がれる1台である。

YAMAHA VMAX［2020 USA model］｜SRにセロー、TW、VMAXも！実は海外で生き残っているヤマハ車×5選 — YAMAHA VMAX［2020 USA model］

YAMAHA VMAX［2020 USA model］■水冷4ストロークV型4気筒DOHC4バルブ　1679cc　車重310kg　●北米現地価格：1万7999ドル

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