ハイネスCB350の国内初ナマ撮り入手！車名は「GB350」当確でGBブランド復活?!

●写真：中島みなみ　●文：編集部

ホンダは、新聞社などの経済アナリストに向けた事業説明会を開催。そこで撮影された写真を入手したのでお伝えしたい。また、本誌独自の新情報として「H’ness CB350」の車名が「GB350」に改められることもわかった。ホンダのトラディショナルが動き出す！

車種別カテゴリー：ハイネスCB350

インド市場を攻略するための武器が、そのまま日本でも魅力

ホンダは、海外で販売されているグローバルモデルを新聞社などの経済アナリスト向け事業説明会にて展示。その場で撮影された写真をゲットしたので、さっそくお届けしたい。車両はサリーガードやフロントナンバープレートホルダー、シーソー式チェンジペダルなどを備えた、まさにインド仕様そのものだったが、かなりディテールに迫ることができた。

ハイネスCB350は2020年9月30日にインドでオンライン発表会が行われ、『DLX』および『DLX Pro』という2グレード構成で価格は19万ルピーから（日本円換算約26万8500円＠12月11日）だ。

インド市場では欧米メーカーを上位概念とするユーザーが多く、ハーレーダビッドソンやトライアンフは最高級品として愛されている。また、現地の国産車であるロイヤルエンフィールドも英国が出自となるブランドで、きわめて大きなシェアを占める。これらに割って入るため、ホンダは「ホンダビッグウイング」という新たなディーラー網を立ち上げ、ビッグバイクでインド市場を攻略しようとしているのだが、そのための武器として開発されたのが「H’ness CB350（ハイネスCB350」というわけだ。

ライバルと想定するのはロイヤルエンフィールドのクラシック350や、ニューモデルとして発表されたばかりのメテオ350、そしてインド企業のマヒンドラ社がライセンス生産するチェコのJAWA（ヤワ）だろう（関連記事参照）。これらに対抗するための戦略性が、上記の26万8000円～という価格にもあらわれている。

【HONDA H’ness CB350［2021 model］】主要諸元■全長2163　全幅800　全高1107　軸距1441　最低地上高166　シート高800（各mm）車重181kg（装備）■空冷4ストローク単気筒SOHC　348.36cc　ボア×ストローク70mm×90.5mm　圧縮比9.5　21ps/5500rpm　3.06kg-m/3000rpm　変速機5段　燃料タンク容量15L■キャスター27°05′／トレール120mm　ブレーキF＝φ310mmディスク+2ポットキャリパー　R＝φ240mmディスク+キャリパー不明　タイヤサイズF＝100/90-19　R＝130/70-18　●インド現地価格：19万ルピー（換算約27万3000円）～　●色：DLX＝赤、緑、黒／DLX Pro＝黒×灰、青×白、黒×銀

やっぱ日本で発売するなら『GB』でしょ！

日本においては発売されるのか、といったことについては現時点で全くの未発表。今回の事業説明会でも一切語られることはなく、多くの読者がもっとも気にしているところだろうが、本誌が独自に掴んでいる情報では2021年春頃に国内でも正式発表される見込みだ。

そして、今回新たな独自情報としてお伝えできるのは、車名が「ハイネスCB350」改め「GB350」になるということ。

ロイヤルな響きの「ハイネス」を外し、単にCB350として発売されるかと思いきや、かつて日本で発売され人気を呼んだGB400TT／GB500TT、GB250クラブマンで使用されていたビッグネームを復活させるというのだ。

ホンダ　GB250クラブマン — 1983年に発売され、1996年モデルまで登場したGB250クラブマン。初代の発売当時価格は37万9000円、最終型は44万8000円だった。※写真は最終1996年モデル

こうなると、カフェレーサーバージョンの登場も俄然現実味を帯びてくるし、その姿を想像するのがとても楽しみになる。ホンダさん、わかってるゥ！という感じだ。

空冷単気筒348ccの超ロングストローク型エンジンは、インドの厳しい排出ガス規制BS6（ユーロ5相当）にすでに適合しているので、環境対応などの心配もいらないだろう。日本仕様の姿をお届けするのはまだ少し先になりそうだが、“インド仕様だから……”と指をくわえていたライダーには朗報だ。さらなる続報に期待してほしい！