BMWのシングルベーシックモデル・G310を使ったワンメイクレース「G310トロフィー」。もともとはBMWの愛好家が始めた「ボクサートロフィー」にその端を発したものだが、「”競技会”ではなく”運動会”。みんなでゴールして笑顔で帰ってもらう」というコンセプトを持つ、誰でも気軽に参加できるレースだ。
レースキャリアに合わせた3つのクラス分け
2019年7月13日にツインリンクもてぎ（栃木県）にて開催されたこのレースには、「チャレンジ」「NEOSTANDARD（以下NST）」「もて耐」という3つのクラスが設けられた。このうちNSTともて耐は、もてぎと鈴鹿の各サーキットで開催されているレースの規則に従ったもの。一方、今回のG310トロフィーで新設されたチャレンジクラスは、文字通りG310でのレースが初めてというライダーのために設けられた。チューニングが制限されているため、ふだん乗っているバイクで楽しめるのが何よりも嬉しいところだ。
チャレンジクラス
チャレンジクラスの車両はノーマルが基本。イコールコンディションのため純粋に自分の腕でレースを楽しめる。ただしレース参戦のための最低限の準備は必要。ライト類やミラー、ナンバー、タンデムステップは取り外し、ゼッケンを装着する。また、オイルとブレーキ周りのワイヤリングと、オイル受けとなるアンダーカウルの取り付けは必須だ。
NEO STANDARDクラス
もてぎと鈴鹿で開催されるレースのNSTクラス参戦者を対象としたクラス。マフラーをはじめ一部のパーツの交換が可能。BSとDLのバイアスタイヤが指定されている。
もて耐クラス
ツインリンクもてぎで開催されるもて耐のNSTクラスで走る車両が対象。改造範囲が広くエーテックのG310SSカウルを装着した車両が多い。ラジアルタイヤの使用も可能。
50分の決勝レースは耐久レースの雰囲気たっぷり
決勝レースは50分の耐久形式で、1人もしくは2人のライダーで走る。レース前夜のパーティでは、このレースを主宰するBMWの武藤さんから、「コーナーでインは刺さない」といったマナーが徹底されるなど、レースビギナーでも安心して走れるように配慮がなされている。
パドックはレースだからといってギスギスした雰囲気はなく、ディーラーのお客さんたちも応援に駆け付けるなど和やかなムード。1時間に満たないレースながら、ルマン式スタートやライダー交代もあるなど、耐久レースの雰囲気を満喫することができる。なにより、G310Rというバイクの敷居が低く、このバイクさえ手に入れれば、誰でも楽しむことができるのが、このレースの最大の魅力だ。
女性も多いG310トロフィーの参加者
エーテック×ヤングマシン仕様『G310SS』も多数参戦！
エーテックとヤングマシンが共同で生み出した「G310SS」仕様のマシンも多数参加。この日はエーテックの宮崎明人社長（写真左）も、G310SSの走りを視察に訪れていた。右のマシンオーナーである武藤昇さん（写真右）は、BMWのエリアマネージャーであり、今回のG310トロフィーの立役者。1990年代から「ボクサートロフィー」の幹事を務めるなど、BMWによるアマチュアレースの陰の功労者だ。
※取材協力／A-bigMotorrad
●文：八百山ゆーすけ ●写真：真弓悟史
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