2015年に発売された、ヤマハのオシャレな電動スクーター「E-Vino」が今密かな話題を呼んでいる。東京都が電動バイク購入の助成金を個人も対象にしたため、ほぼ半額で所有できるのだ。コレ、凄くない？

キビキビ走りじゃないけど、E-ビーノは楽しいね！

小池百合子都知事が電動バイクを「ゼロエミバイク」と呼び、普及促進を宣言した去年から東京都の電動バイク購入の助成事業は始まった。そして今年の4月からは「個人」も対象になった。対象の車種名と助成金額は「クール・ネット東京」HP内に掲載されていて、「E-ビーノ」の場合は東京都の助成金が8万円。国からの助成が2.6万円で、合計10万6000円が助成され、11万3000円（税別）で購入できるってワケ！ そこで、E-ビーノがいったいどんなバイクなのか試乗してみた。先にお伝えすると、E-ビーノは「片道5km以内の近距離移動をする女性」をターゲットに開発。長距離を走る訳でもなく、スポーティでもないのがコンセプトだ。

助成金を活用すれば、ほぼ半額に！ ※上図は東京都（クール・ネット東京）助成金の場合。助成金の有無や金額は地方自治体によるので確認を。国からの補助金は一般社団法人次世代自動車振興センターまで。

【ヤマハ E-Vino】主要諸元■全長×全幅×全高(mm)：1,675×660×1,005●車軸間距離：1,160mm●シート高：715mm●車両重量(バッテリー装着時)：68kg●1充電走行距離：29km(30km/h 定地走行テスト値〈標準モード〉)●原動機種類：交流同期電動機●定格出力：0.58kW●最高出力：1.2kW(1.6PS)／3,760r/min●最大トルク：7.8N･m(0.80kgf･m)／330r/min●バッテリー種類：リチウムイオン電池●バッテリー電圧・容量：50V・10AH(10H)●充電時間：約3時間●タイヤサイズ(前後同じ)：90/90-1041J(チューブレス)●車体色：ホワイトメタリック1(ホワイト)、ビビッドイエローイッシュレッドメタリック1(オレンジ/ホワイト)

Text by 近藤スパ太郎 タレント／プロデューサー

環境番組のパーソナリティを担当したコトを機に、電動バイクの強烈なパワーにひと目ぼれする。俳優・MCの他、企画プロデューサー、芸能プロダクションSPANCHOOSの代表を務める

ボクは予備バッテリーを積んだE-ビーノ、カメラマンはホンダの50ccスクーター・ジョルノに乗って都内プチツーに出発～！ あれっ、ジョルノの方が加速が良いね。まっコレは、前記のコンセプトと、バッテリー温存のためなので仕方ないのかな。「標準モード」は30km／hに達するまでに時間がかかる。裏道をのんびり走るのには良いけどね。「パワーモード」は少し加速が良くなり、30km／hに到達するまでスムーズでクルマの流れに乗りやすい。幹線道路ではパワーモードがメインになりそうだ。「ブーストモード」はパワーモードと最高速が大きく変わらないものの、30秒間だけさらに加速が良くなる。それでも停止状態からの加速はジョルノの方が速いかな。登り坂ではスピードが落ちる前にパワーモードやブーストを活用すれば速度が落ちにくくなる。

良い点は、静かで振動が少ない走りと軽いコト。特にバイクを押して歩くシーンでは軽くて楽チン。レトロポップなデザインも映えて、これも楽しい要素の1つ。そう、キビキビとは走らないけれど楽しいバイクなのだ。

ボクはカメラマンに置いて行かれまいとパワーモード、ブーストモードをガンガン使いまくったコトから13kmぐらいでバッテリー残量が15％になり、カメマークが出現！ モーターへの電源供給がセーブされ、加速はもっと悪くなった。そして17キロでバッテリー切れになり、バッテリーを交換すると、直ぐに元気な走りを取り戻した！

【簡単脱着！】重量6kg、50Vリチウムイオンバッテリーを2本搭載するコトができる。電池残量が少なくなると「カメ」マークが表示され、電流を制限（右上）。この時は17キロで電池切れ。スペアバッテリーに交換（右下）！

エンジンのビーノは18万5000円（税別）。東京都の助成をフル活用するとE-ビーノは11万3000円（税別）。チョイ乗り的な使い方なら、とってもお得だと思う。また、過去にさいたま市が行った実証実験では、これまでバイクに乗ったコトがなかった若者達がE-ビーノで通学などをして「とても楽しかった」「移動が楽になった」と好評価している。今回の助成で、E-ビーノが入門バイクとして普及するといいなぁ～。そして東京都に習って多くの自治体で助成を開始して欲しいよね！

【街中でも坂道でも、軽量ボディがイイね！】急な上り坂では速度が落ちる。ブーストモードONでパワーUPすると加速が少し増す。また、車重68kgの軽さは多くのシーンで威力を発揮！ 商店街も押し歩きで散策できちゃう！

シート高は715mm。レトロポップなスタイルが女性に人気のビーノだけど、ボクが跨っても窮屈さは感じない。車重がエンジンのビーノよりも13kgも軽く、跨ってみると車両の軽さを実感するコトができる！ （身長173cm 体重77kg）

E-Vinoの実用性と機能をチェック！

【Vinoシリーズならではのレトロポップなデザイン！】ビーノのかわいらしいレトロポップなデザインは、EVになっても継承されている。デザインは日本だが、電動バイクの普及が著しい台湾で生産されている。現行モデルのエンジンビーノはホンダのOEM生産。E-ビーノとホンダ・ジョルノが混じった様なデザインだ。クラシック感が漂うテールビューも人気！

【走行状況に応じて、走行モードの切替え可能！】走行状況に応じてモーターの電流制御の切り替えが可能だ。メーター左のボタンで「標準モード」「パワーモード」に切り替えが可能。さらに加速したい時や上り坂では、右ハンドルスイッチの「ブースト機能」ボタンで、30秒間だけ作動するパワーUP機能がある。黒い部分が交流SM（シンクロナス）モーターだ。

【標準装備の便利な機能と、オプションの便利な機能】コンビニフックがあるので小さめのバッグや買物袋が掛けられる。フロントポケットは500mlのペットボトルが収まるサイズ。ワイズギアからはE-ビーノ専用のウインドシールドやリヤキャリア、シートカバーなどのオプションパーツがラインナップされている。写真右はワイズギアのサイドスタンドセット（税込4180円）。重宝するのでオススメ。

【50V、10AHの容量を持つ脱着式のバッテリー！】外したバッテリーは専用充電器を使って約3時間でフル充電できる。1充電当たりの電気代は約14円。スペアバッテリーはメーカー希望小売価格 5万8740円(税込)で購入できる。シート下の容量10Lのトランクに収納可能だが、空きスペースはほぼ無くなってしまう…。

●写真・デザイン：輪
※取材協力：ヤマハ発動機

※ヤングマシン2019年9月号掲載記事をベースに再構成

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