趣味性のある250㏄オーバーから、生活の足に便利な小型モデルまで一挙掲載。近頃は、元気のなかった250～400ccのビッグスクーターが高性能になって復活したことがトピック。コミューター系は、世界的な電動化の流れを反映し、徐々にEVが充実……と様々な波が押し寄せている。

タイ・ホンダ ズーマーX：タイ・ホンダの最新版が輸入で販売

国内仕様は既に販売が終了しているが、タイ・ホンダではモデルチェンジして生産継続。日本ではエンデュランスが輸入販売している。Dio110系の最新型空冷eSPエンジンを搭載し、走行性能と燃費性能を両立。後輪ブレーキをかけると前輪にも制動力が発生するコンビブレーキを装備している。外装デザインも変わり、メーターはアナログからLCDへと進化した。

タイ・ホンダ クリック150i/125i：精悍なデュアルLED

走破性に優れる前後14インチの車体にeSPエンジンを搭載。ヘッドライトとテールランプはLEDを採用する。フロントブレーキはディスクで、コンビブレーキが標準装備。150㏄版はスマートキーシステムも持っている。

タイ・ホンダ ウェーヴ125iシリーズ：タイ製カブの最上位版

タイ製カブの最高峰ウェーブシリーズは、フルフェイスも入るメットインスペースをシート下に確保するのが特徴。パワースペックは未公表ながらエンデュランスでは実測で約9psを確認している。約63km/Lの燃費も自慢だ。

アプリリア SR50 R：2ストの火は消えない！

今や希少な2ストスクーターながらユーロ4に適合。サイレンサーカバーやナンバーブラケットも新デザインとなった。前後ディスクブレーキを採用し、フロント荷重を重視する車体設計でスポーティな走りを実現している。

アプリリア RS4 50レプリカ：50㏄の本格レプリカも！

RS4 125譲りの車体に水冷2スト単気筒を搭載した“新車で買える”フルサイズのゼロハンレプリカ。アルミツインスパーフレームや倒立フォークに、ラジアルマウントの4ポットフロントキャリパーといった本格装備が自慢。

ホンダ ダンク：日常で便利なカジュアルスクーター

省エネeSPエンジンを搭載した原１スクーター。フロントはディスクとなるコンビブレーキを採用している。フロントには500mlボトルが入るポケットの他、スマホの充電ができる電源ソケット装備の小物入れを装備。シート下トランクは大容量23Lの収納を可能としている。

タイ・ホンダ スクーピーiシリーズ：ヘッドライトはLED

日本では販売終了したスクーピーがタイでは110㏄エンジンになって登場。LEDヘッドライトやアイドリングストップ、コンビブレーキといった装備のほか、スイッチ付きのサイドスタンドやパーキングブレーキを持っている。

タイ・ホンダ ムーヴ/プレミアリーグエディション：タイのスポーツスクーター

チューブレスタイヤを履くスポーツモデルで、アイラインのように入るLEDのポジションランプやメーター部のバイザーが精悍さを演出する。メットインスペースやアイドリングストップ、コンビニフックなど実用性も十分。

ベスパ プリマベーラ50：歴史を重ねる伝統モデル

50年以上の歴史を持つベスパの人気モデルでフレームはモノコック。50は125cc版と同サイズのボディにSOHC3バルブの空冷単気筒を搭載し、クラスを超えた贅沢なサスペンションやディスクブレーキを装備している。

ランブレッタ V50スペシャル：蘇ったランブレッタ

’17年に復活したランブレッタの新生モデル。スチールモノコックボディで「らしさ」を持ちつつ、すべてLEDとなる灯火類や大型液晶メーター、USBチャージャーなど現代的な要素も装備。50は125と共通車体となる。

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