特集:ナイケン徹底解剖#1/5

ヤマハNIKEN(ナイケン)フロント2輪の操作感を検証【丸山浩の国内試乗レポート】

NIKEN

フロント2輪の強烈な存在感。見たことのない近未来的なデザイン…。バイクの常識をことごとく覆して、2018年バイク市場において大きな話題となったヤマハNIKEN(ナイケン)は、ヤマハの「バイク愛」がたっぷり込められた1台だ。このニューモデルを徹底解剖する本特集、#1はヤングマシン本誌でおなじみの丸山浩氏が国内にて試乗。同じエンジンを積んだMT-09との比較レポートをお届けする。

[TESTER] 丸山 浩(まるやま・ひろし)バイク業界随一の新しモノ好きながら、常に鋭い視点でニューモデルをチェック。バドミントンで体を鍛え、感覚を研ぎ澄ませている。

2輪からパッと乗り換えて違和感がないというスゴさ

2輪か、3輪か…。前輪の個数を選べるというのだから、いやはや、スゴい時代になったものだ。

コミューターであるトリシティから始まったフロント2輪の「LMW(リーニング・マルチ・ホイール)テクノロジー」を、ヤマハは積極的に押し広げようとしている。

コミューターとは対極にあるスポーツバイクカテゴリーに切り込んできたナイケンは、まさにヤマハの意欲作と言えるだろう。

言うまでもなく私(丸山)は正統的なバイクに乗り続けた身で、2輪の動きが身に染みついている。だが一方で、ナイケンを前にすると、新しもの好きのココロがウズウズと騒ぐ。

すでに2018年9月26日に修善寺・サイクルスポーツセンターで行われたナイケン試乗会に参加し、初ライド済みだ。まずナイケンのまったく違和感のない操縦感覚に驚かされた。何しろ、フロントにふたつのタイヤがあるとはまったく思えないのだ。しかも、フロントの安心感はバイク以上!…と、試乗会では感じることができたが、果たして本当なのだろうか? 2輪か、3輪か。ニュートラルな目で、そして同じ条件で、両方を比較してみたい。3輪の意味、そして2輪の価値を、改めて探ってみたい…。

そして、チャンスはすぐにやってきた。ナイケンとMT‐09、同じエンジンを搭載した2台の同門による徹底比較試乗だ! 「対決」ともひと味違う純粋な好奇心とともに、ストリートで、高速道路で、そしてサーキットで、2台を走らせてみた。

NIKEN
【YAMAHA NIKEN ●価格:178万2000円 ●色:濃灰】LMW(リーニングマルチホイール)テクノロジーを搭載した初のスポーツツアラー。安定感に優れるコーナリング性能や、長距離でも疲れにくいクルージング性能が特徴。エンジンはMT-09の並列3気筒を基にナイケン用にアレンジ。[主要諸元]■全長2150 全幅885 全高1250 軸距1510 シート高820(各mm) 車重263kg(装備) ■水冷4スト並列3気筒DOHC4バルブ 845cc 116㎰/10000rpm 8.9kg-m/8500rpm 変速機6段リターン 燃料タンク容量18L■ブレーキF=Wディスク R=ディスク ■タイヤF=120/70R15 R=190/55R17

やはり試乗会と同様に、違和感がまったくない。2台を取っ替え引っ替えしながらのライディングとなったが、これがまずスゴイ。サーキットでの全開アタックを含め、取っ替え引っ替えを問題なくこなせてしまうこと自体が、ナイケンのバイクとしての完成度を物語っているのだ。

だが、まったくバイクのままじゃない。そんなはずはない。メーカーが大変な手間とテクノロジーを投入してわざわざ前輪をひとつ増やすからには、必ずメリットがあるはずだ。「安心感」といったフィーリングだけではなく、2輪と比べた時の実質的なメリットを探す一日となったわけだが、それはかなりあっさりと見つかった。

実は、試乗会の時点でその片鱗は窺えていたのだ。ウエット路面で私をタンデムシートに乗せた編集スタッフが、「おいおいっ!」という勢いでコーナーに突っ込んだのだ。思わず身を固くしたが、ナイケンは難なくクリアした。

お世辞にもエキスパートとは言えない彼が見せた、大胆不敵なライディング。なぜそれが可能になったのか、MT‐ 09と比較試乗するにつれて、その理由が明らかになっていった…。

MT-09
【YAMAHA MT-09 ABS●価格:100万4400円 ●色:黒、艶消し灰、青】俊敏で力強い走りを実現しながら意のままに操れる、そんなスポーツ性がウリ。2018年からは専用装備と専用色を採用した上級仕様のMT-09 SP(111万2400円)も登場。[主要諸元]■全長2075 全幅815 全高1120 軸距1410 シート高820(各mm) 車重193kg(装備) ■水冷4スト並列3気筒DOHC4バルブ 845cc 116㎰/10000rpm 8.9kg-m/8500rpm 変速機6段リターン 燃料タンク容量14L■ブレーキF=Wディスク R=ディスク ■タイヤF=120/70ZR17 R=180/55ZR17
NIKEN
ナイケンのフロントには15インチタイヤが2本。トレッド(2輪間の幅)は410mmに設定されている。一般的な17インチタイヤを履くMT-09とのボリューム感の差は一目瞭然。

●まとめ:高橋 剛 ●撮影:松井 慎/飛澤 慎
※『ヤングマシン2018年12月号』掲載記事をベースに再構成

↓続きを読む〈2〉公道&未舗装路試乗インプレ編↓

関連記事

フロント2輪の強烈な存在感。見たことのない近未来的なデザイン…。バイクの常識をことごとく覆して、2018年バイク市場において大きな話題となったヤマハNIKEN(ナイケン)は、ヤマハの「バイク愛」がたっ[…]

ナイケン

関連する記事/リンク

関連記事

ヤマハのフラッグシップLMW・ナイケン。これまでヤングマシンで行ってきた徹底テストでそのスポーツ性の高さは確認できた。今回はまだテストしていなかったツーリングバイクとしての実力チェック。その面白さは、[…]

ナイケン
関連記事

2018年11月5日、ヤマハがミラノショープレスデーを前にプレスカンファレンスを実施し、2019年モデルを新たに発表した。今回初公開となったモデルは、300㏄の3輪スクーターのプロトタイプなど多数。こ[…]

001-6