250ccクラスに900cc並の極太タイヤ!?〈ホンダホーネット開発ヒストリー〉異例の250ネイキッド、そのコンセプトとは【1996年デビュー時レポート】

2023/09/23 5:30
モーサイ編集部

名車／旧車／絶版車モーサイホンダ [HONDA]

1 ホーネット(250)はなぜ大型バイク並の極太タイヤを採用したのか？
2 ホンダホーネット開発者インタビュー(1996年取材)

ホーネット(250)はなぜ大型バイク並の極太タイヤを採用したのか？

CBR250RRをルーツとする250cc4気筒エンジンを搭載し、1996年2月に発売されたネイキッドモデル・ホーネット。2007年に生産終了となって以降も、高い人気を保ち続けている。

独特のサウンドを発することもあり、カムギヤトレーン採用のエンジンが話題にあがりがちだが、画期的な車体構成もホーネットの大きな特徴である。

一目でわかる点を挙げれば、250ccとは思えないリヤ周りのボリュームだ。それもそのはずで、当時のビッグバイクと同じ180/55ZR17のタイヤを採用している。これは、’20年代の現在でもビッグネイキッドや600ccスーパースポーツなどに使われているサイズである。

「クラスを越えた、インパクティブ・ネイキッドロードスポーツ」をコンセプトに開発されたホーネット。迫力ある車体構成はどのように決まっていったのか。『モーターサイクリスト1996年4月号』掲載、新車デビュー時の開発者インタビューを紹介したい。

インタビューを行ったのは、開発責任者の原国隆さん、開発責任者代行の小沢源男さん、デザイン担当の水田耕司さん、フレーム設計の伊藤裕之さん、エンジン設計の高橋克徳さんの5名だ。

ホンダホーネット開発者インタビュー(1996年取材)

──この太いタイヤを装着したきっかけは？

ホンダ：新しい250を造るうえでのテーマに、クラスレスな魅力を持つバイクを造ろう、というのがあったんです。400のお下がりじゃない、安心してスポーツライディングを楽しめるバイクを、というのがあったんですね。そんなときに、このタイヤを付けたテスト車を走らせてみたらこれがいい。そこで、これでいくぞとなったんです。

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