倒立フロントフォークによるフロント側の剛性アップに対応し、メインフレームも剛性アップするべく、スイングアームピボットの上下を剛体締結するセンターブレースを追加している。写真中央のフレームをカバーするようなプレート状のパーツがそれで、裏側のリブで緻密に剛性バランスを調整しつつ、車体全体では従来型MT-07比で約20%のねじり剛性アップを果たしている。

【安定感抜群で高速道路もラクラクのオートマ リーニング・マルチ・ホイール】ヤマハ トリシティ300 2025モデル試乗レポート
2025/09/25