レーシング女子 岡崎静夏の いつもバイクで！【CT125・ハンターカブ編】趣味や遊びの幅を広げ、 新しい自分になれる！

【テスター：岡崎静夏】
見た目はキュートな“バイク女子”だが、’10 年から全日本に参戦して今年もJ-GP3クラスを戦う生粋の“ロードレーサー”だ。

気軽にオフロードを走れてしまう冒険派

今シーズン、レースのほうは2戦目まで苦戦してきたのですが、6月中旬の第4戦筑波大会に向けてマシンセッティングを大幅に変更して、久しぶりにタイヤの接地感をかなり得ることができました。これでようやく、自分の走りも上を目指してさらに磨いていけそう。今後に向けて、とてもワクワクしています。

そんなレーシングな日々の合間に、今月はCT125・ハンターカブをお借りしてたっぷり乗ってみました。

約2年半前に、発売直後のCT125に乗って驚かされたのは、「走る・曲がる・止まる」というバイクの基本性能がしっかりしている点でした。ブレーキはコントローラブルで、スロットルやブレーキの操作に対して前後サスの動きが分かりやすく、接地感も豊富。開発ベースはスーパーカブ C125ですが、ただ外装を変更してアウトドアテイストにしたわけではなく、乗り味から本気で磨いて、他の“カブ”と差別化しているところが「スゴい！」と思ったのです。

そんなCT125が、’22年12月にモデルチェンジされました。メインとなったのは、最新の排出ガス規制に対応したエンジンの採用。C125は’21年9月からこの新エンジンを採用していて、CT125もこれに準じた仕様になりました。ボア・ストローク値から以前と異なる123cc空冷単気筒エンジンは、最高出力もアップ。とはいえその差は0.3psなので、直接比較できていないことから、今回は明確な違いを語ることができません（涙）。

でもこれは、逆に考えると新エンジンになっても“らしさ”は健在ということ。トコトコ感と、原付二種としては十分な低中回転域での力強さが備わっていて、しかもクラッチ操作の必要がない自動遠心クラッチ仕様なので気軽に乗れます。