【背面ジェネレータは熱暴走を起こしやすい】
'90年代に登場した大排気量ネイキッドが多く採用した背面ジェネレータは、非常に小型のレギュレータを内蔵。場所的にもエンジンの熱を受けやすく動作が不安定になり、過充電でバッテリーが破損する症状も少なくない。
'90年代に登場した大排気量ネイキッドが多く採用した背面ジェネレータは、非常に小型のレギュレータを内蔵。場所的にもエンジンの熱を受けやすく動作が不安定になり、過充電でバッテリーが破損する症状も少なくない。
スターターを押しても“ギュ、ギュ……”っとセルが回らずエンジンがかからないバッテリー上がり。真っ先にバッテリーの不良を疑い、とくに「リチウムはダメ！」と烙印を押す方も少なくない……けど、それって本当にバッテリーが悪いの？ ●文:伊藤康司 ●BRAND POST提供:SHORAI JAPAN 目次 1 リチウムバッテリーの交換前にバイクの充電系をチェック！ リチウムバッテリーの交換前にバイクの充電系 […]
