アシスト＆スリッパー機能のうち、クラッチミート時に働くアシスト効果については圧倒的に軽いクラッチレバーの操作性で誰もが体感できる。一方スリッパー効果は急激なエンジンブレーキやシフトダウンなど、一定の条件の下で作動するため常に意識できるとは限らない。アドバンテージF.C.C.トラクションコントロールクラッチキットを組み込んだZ900RSを試乗した和歌山利宏さんによれば「ワインディング走行ではトラクションコントロールクラッチキットを特別に意識することはなかった」とのこと。これはスポーツ性能向上を目指したキットの目的とも合致する。街中走行やツーリングでは出しゃばらず、フル加速やフルブレーキングを行うサーキット走行などでミッションのつながりの良さ、クラッチ滑りを抑止できるのが大きな特長となる。（走行写真撮影・海保研）
2016年頃から市販車への採用が一気に進んだ駆動系パーツが「アシスト＆スリッパー®️クラッチ（A&S）」です。クラッチレバーの操作力が軽くなる上に、急激なエンジンブレーキによるリヤタイヤのホッピングが軽減されるという、ライダーにとって理想的な特性を持つA&Sは、ビッグバイクから採用が始まり現在では250ccクラスにまで広く普及しています。そんな無双状態のA&Sに注目し、その […]
