アドバンテージといえばスズキGSX1100Sカタナのカスタム、モディファイを得意とするコンストラクターとして有名で、スロットルワイヤーとクラッチワイヤーのラインナップは年式ごとに細かく設定されている。またGSX-R1000Rベースのエンジンを搭載することでクラッチが重いとされる現行KATANA用クラッチワイヤーも製品化している。スーパーローフリクションステンレスワイヤーには自社製品であるADVANTAGEのネームが入り、もちろんこだわりのメイドインジャパン。
最新モデルではフライバイワイヤ式スロットルやオートシフター、クイックシフターなど、物理的なワイヤーに頼らない電子制御スロットルやクラッチを採用する例が増えつつあります。しかし絶版車や旧車を筆頭に、現存するバイクの大多数のスロットルやクラッチには鉄やステンレス素材のワイヤーが使われており、ライダーは常にワイヤーを操作しています。アドバンテージでは、存在としては地味ながら不可欠なワイヤーに注目し、さま […]















