ピボットからタイコ部分までの距離を純正と変えることで、クラッチの操作性を軽減するスズキGSX1100Sシリーズ用のクラッチレリーズアーム。国内仕様のパワーアシストクラッチ付モデルは、アシスト機構を取り外して装着する。
最新モデルではフライバイワイヤ式スロットルやオートシフター、クイックシフターなど、物理的なワイヤーに頼らない電子制御スロットルやクラッチを採用する例が増えつつあります。しかし絶版車や旧車を筆頭に、現存するバイクの大多数のスロットルやクラッチには鉄やステンレス素材のワイヤーが使われており、ライダーは常にワイヤーを操作しています。アドバンテージでは、存在としては地味ながら不可欠なワイヤーに注目し、さま […]
