バイクメーカーや機種によって設定が異なるものの、純正部品でキャブレター内部のパーツを揃えるにはパーツリストで１点ずつピックアップして注文しなければならない。それに比べると、セッティングやオーバーホールに必要な部品が一度に手に入る上にリーズナブルな燃調キットのメリットは大きい。
バイクメーカーは市販車を開発する際にテストを繰り返して入念にセッティングを決めていますが、ユーザーが吸排気系のパーツ交換を行うことでスタンダードセッティングの前提が崩れてしまいます。スロットルを開けても加速が悪い、一定速度で走るとギクシャクする、スロットルを戻すとマフラーから“パンパンパン”とアフターファイヤーが発生するなど、純正キャブセッティングで不具合が発生した時は、混合比を変更するためキャブ […]
