鈴鹿8時間耐久ロードレースにサステナブルアイテムで参戦するチームスズキCNチャレンジはSNSで、ジャパンモビリティショー2023にスズキが参考出品した折り畳み電動モペッド「e-PO（イーポ）」をピットに持ち込んだことを明らかにした。
●文:ヤングマシン編集部(ヨ) ●写真:佐藤寿宏 ●外部リンク:スズキレーシングレポート
すでにナンバーも付いてる！
スズキがジャパンモビリティショー2023で参考出品した電動の原付モデル「e-PO（イーポ）」を覚えているだろうか。スズキとパナソニックサイクルテックが共同開発したもので、電動アシスト自転車の駆動ユニットを活用した新しいモビリティであり、見た目は折り畳みの電動アシスト自転車だが中身はれっきとした“原動機付自転車”である。
この車両を定義するなら折り畳み電動モペッド。「フル電動／アシスト走行／ペダルによる人力のみ」の走行の3種類の走行モードをを備えた超軽量二輪車だ。
同じくJMS 2023に参考出品された「e-choinori（イーチョイノリ）」とともに、新しい原付一種の姿として注目されている。
e-POについては2024年6月上旬から1か月の公道走行調査が実施されており、正式な発売にも期待がかかる。4月より違法な電動モペッド（出力が大きすぎる電動アシスト自転車を含む）の取り締まりが強化されていることもあって、そうした違法走行モデルを駆逐する一手としても要注目だ。
そんなe-POの続報としてお届けするのは、なんと鈴鹿8時間耐久ロードレースのチームスズキCNチャレンジのピットに、ブルーのレーシングカラーをまとったe-POが登場したというニュースである。
さっそく現地から取り寄せた写真を見ると、ベースモデルにカラーリングを施すとともにステッカーを貼付しただけの仕様のようだが、すでにナンバープレートも付いており、チームスズキCNチャレンジが標榜するカーボンニュートラルへの挑戦がレースのみならず順調に進んでいることを印象づける。
e-POは小さな保安部品や前18/後20インチタイヤを装備
こちらはベースモデルと思われるパナソニックサイクルテックの「OFF TIME」。バッテリー容量8.0Ahで走行距離30～53km（モードによる）を実現し、価格は15万8000円だ。e-POはどんな価格になるのだろうか？
折り畳み電動モペッドのe-POは、パナソニックサイクルテックの「オフタイム（OFF TIME）」という電動アシスト自転車がベースと思われ、これに前後ディスクブレーキやフェンダー、デジタルメーターなどを増設している。
走行モードは3種類。原付一種並みの動力性能を発揮するフル電動モード、電動アシスト自転車のような“24km/hまでしかアシストできない”といったルールから解き放たれたアシストモード、そして保安部品の電源をONにしながら人力のみで走るペダル走行モードがある。
元々は自転車に小さなエンジンを搭載したことからはじまった“原動機付自転車”のカテゴリーだが、このe-POはある意味で原点回帰したものと言えるのかもしれない。
e-PO チームスズキCNチャレンジ仕様
シルエットは上記OFF TIMEに準じているが、電動アシスト自転車→原動機付自転車とするために保安部品やメーターを装着、さらに高い速度も想定したディスクブレーキの採用などといった違いがある。
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