サンダーモーターサイクルズジャパンは、空冷250ccのVツインエンジンをオリジナルフレームに搭載し、フロントにスプリンガーフォーク、リヤにモノショックを備えた「ソフテイルサンダー250」を発売した。従来から販売されているリジッドフレームモデル「ハードテイルサンダー250」のリヤサス付きモデルとなる。
●文:ヤングマシン編集部 ●写真:編集部/サンダーモーターサイクルズ ●外部リンク:サンダーモーターサイクルズ
著名ハーレービルダーが手かける250ccカスタムモデル
【サンダーモーターサイクルズ・ソフテイルサンダー250(97万8000円)】
2021年から日本での販売をスタートしたサンダーモーターサイクルズは、ハーレーダビッドソンのカスタムビルダーとして知られ、イベントでも数多くの賞を獲得している車坂下(くるまざかした)モトサイクルの野呂裕二さんと、中国のカスタムビルダーがタッグを組んだモーターサイクルブランドだ。
現在販売中の「ハードテイルサンダー250」は、リヤサスのないリジッドフレームにスプリンガーフォークというオールドスクールなカスタムスタイルを持ちつつ、エンジンは気軽に乗れる250ccの空冷Vツインを搭載、さらに175kgという軽い車重に650mmの低シート高(ホンダ・レブル250はそれぞれ171kg/690mm)、そして100万円を切る価格で人気を博しており、これまでに約800台を販売しているという。
車両の生産は2021年に中国に立ち上げた自社工場で行うことで、品質面や生産工程も自社管理が可能となっており、消耗品やオプションパーツは国内にて在庫。長年生産された日本製機種を源流に持つエンジンは信頼性も高く、販売店の話でも大きなトラブルは発生していないという。
リジッドモデルに加え、リヤサス付きモデルが新登場
そんなサンダーモーターサイクルズのニューモデルが今回の「ソフテイルサンダー250」。ハードテイルサンダー250との最大の違いはリヤサスペンションが装備されたこと。しかしショックユニットはシート下に隠されており、それを押す三角形のスイングアームと相まって、パッと見はリジッドフレームのように見えるのがポイントだ。
サンダーモーターサイクルズの購入層は免許取り立ての若いライダーが約7割を占めており、以前より「リジッドフレームって乗りにくいのでは?」と、リヤサス付きモデルを望む声も多かったのだそう。そんな要望から生まれたソフテイルサンダー250は、当然ながら乗り心地や扱いやすさが格段に向上しているとのことで、サンダーモーターサイクルズが気になりつつ、リジッドフレームに躊躇していたライダーには嬉しい選択肢になるはずだ。
リヤサスペンションを装備したものの、車重はハードテイルサンダー250に対して＋6kg、ホイールベースも＋30mmに抑えられており、車重や車格の増大は最小限に抑えられている。それでいて価格はハードテイル＋4万円となる税込み97万8000円。内容を考えればサービスプライスと言っていい。
見ての通り、250ccとは思えない迫力のロー＆ロングスタイルは野呂さんの真骨頂で、スプリンガーフォークはもちろん、ヘッドパイプがクイッと前方に突き出たグースネックタイプのフレームも軽二輪とは思えない形状だ。車体色はハードテイル250同様、ソリッドブラック／ソリッドグレー／ダークメタリックグリーンの3色が設定されている。
■サンダーモーターサイクルズ ソフテイルサンダー250 主要諸元■全長2240 全幅750 全高980 軸距1570 シート高650(各mm) 車重181kg(装備)■空冷4ストV型2気筒 249cc 13kW(17.7ps)/8000rpm 19Nm(1.9kg-m)/6000rpm 変速機形式5段リターン 燃料タンク容量7L ブレーキF＝ディスク R＝ディスク タイヤサイズF＝5.00-16 R＝5.00-16 ●価格：97万8000円(税込)
エンジンは空冷のV型2気筒・249ccで、49mm✕66mmというロングストロークから13kW(17.7ps)/8000rpmを発生。最高速度は120km/hを公表する。燃料供給にはFIを採用しており、トランスミッションは5段。
外観上の大きな特徴となるスプリンガーフォークはハーレー用のアフターマーケット製品を使用。フレームはグースネックタイプで、車体の向こう側が見えるヘッドパイプ後方の隙間がチャームポイント。
ブレーキはフロントが1ピストンキャリパー＋300mmディスク、リヤが2ピストン＋280mmディスクでともにABSを装備。タイヤサイズは前後とも5.00✕16のチューブタイプで、撮影車はシンコー製のビンテージルックタイヤ・E270を装着。
ハンドルバーはフラットかつ絞りの少ない一文字に近い形状。指針式のタコメーターとデジタル表示の速度計を組み合わせたメーターは、燃料計やギヤポジションインジケーターも装備。
小ぶりな燃料タンクは容量7L。ハードテイルでスプリング付きだったシートはフレーム固定式に変更される。ハンドルスイッチは旧車テイストなトグルスイッチ＆プッシュボタンを併用。
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
人気記事ランキング(全体)
きっかけは編集部内でのたわいのない会話から 「ところで、バイクってパーキングメーターに停めていいの?」 「バイクが停まっているところは見たことがないなぁ。ってことはダメなんじゃない?」 私用はもちろん[…]
バイクとクルマの“いいとこ取り”を目指したパッケージング Lean3の最大の特徴は、そのコンパクトなサイズとモビリティとしての立ち位置だ。全長2470mm×全幅970mm×全高1570mmという車体サ[…]
待望の「ドア付き」がついに入荷、カラーは全6色展開へ ビークルファンが販売する「アーバントライカー(URBAN TRIKER)」は、フロント1輪・リア2輪の電動トライクだ。以前から存在したモデルだが、[…]
前年のマイナーチェンジでデザインも装備も最新世代 ホンダが2026年型「X-ADV」を発表、カラーリング変更とともにモノトーンとトリコロールそれぞれ1万6500円プラスの価格改定した。フラットダートく[…]
待望の4気筒DOHC、クラス最強の心臓部 Z400FXが登場する以前、400ccクラスは2気筒モデルが主流となっていた。メーカー側も「400なら2気筒で十分速い」という姿勢を見せていた時代である。しか[…]
最新の投稿記事(全体)
「本物」だけが許されたカフェレーサースタイル 昨今のネオクラシックブームにおいて、「カフェレーサー」を名乗るモデルは数あれど、トライアンフほどその称号が似合うメーカーはないだろう。ロッカーズ全盛期の1[…]
なっちゃんがモタサイでもっと見れる! 一般社団法人日本二輪車普及安全協会は元AKB48のメンバーで、現在はマルチタレントとして活躍中の平嶋夏海（ひらじまなつみ）さんが、2026年より「JAPAN RI[…]
窃盗犯が新品ではなく中古のヘルメットを狙う理由 窃盗犯が新品ではなく中古のヘルメットを狙うのは「盗みやすく確実に売れる」というのが、大きな理由です。実は近年、窃盗件数自体は減少していると同時に検挙率は[…]
ブースのコンセプトは「SUZUKI FAN’S GARAGE(スズキ ファンズ ガレージ)」 スズキが大阪・東京・名古屋モーターサイクルショーの出品概要を発表した。モーターサイクルショーのスケジュール[…]
リッタークラスでサーキットを目指す過激なコンセプト！ カワサキは2000年まで、フラッグシップとして世界最速に君臨するのが、半ばブランドのこだわりに近い歴史を歩んでいた。 しかしそれはサーキットで勝負[…]
- 1
- 2
