日本を代表するレーシングコンストラクター、ヨシムラ。10月に開催されたファンミーティングの場にて、ヤングマシンも注目していたZ650RS用ストレート管(プロトタイプ)を初披露! さらにトークショーでは、スズキのモトGPと世界耐久選手権レースの参戦終了についても言及。嬉しいサプライズが飛び出したぞ！
●文/写真:ヤングマシン編集部(山形悠貴) ●外部リンク:ヨシムラジャパン
目玉となったのはZ650RS用機械曲ストレートサイクロン！〈ヨシムラミーティング2022〉
’22年10月29日、秋晴れの那須モータースポーツランドで行われた「ヨシムラミーティング2022」。実に3年ぶりの開催となった公式イベントだ。様々な催しで賑わう会場において注目したのは、カワサキZ650RS用の新作「機械曲ストレートサイクロン」だ。
Zといえばやはり、黒いストレート管。ヨシムラではZ900RSについても早いうちから開発を行い、’19年には新機構「デュプレックスシューター」を備え政府認証としたストレートサイクロンを発売。弟分のZ650RSについてもストレート管の発売が期待されていたが、本誌12月号では開発中とスクープ。そして今回のイベントで、実際に一般向けにお披露目となったのだ。
実車を見ると、純正では現代的なアンダーマフラーを採用するZ650RSが、元祖ザッパーをイメージさせるグリーンも相まってまさにZらしい佇まいに。こちらもネオクラというよりややストファイ的なデザインのスイングアームが、目立たなくなっている点も「Zらしさ」アップに貢献していそう。
なおサウンドについては迫力が増して力強い印象。回せばシャープなキレがあり、歯切れのある「いい音」だ。担当者も「イベント前に那須モータースポーツランドにて試乗してみましたが、かなりいい印象でした。当然パワーについてもアップしていますし、回すと頭打ち感が解消されたような印象を持つはずです。装着されたお客様には是非、上まで回してみてほしいですね！」とのことだった。
開発中の機械曲ストレートサイクロンを装着したZ650RS。担当者イチオシの角度は真横と、この斜め後ろからのアングル。
量産品ではこの集合部分が、20mm程度車体左側(サイドスタンド側)になる予定。よりスマートな収まりを目指す。
デュプレックスシューターには排気口があり、実は「2本出し」のような構造。チェーンとの隙間に余裕があり、もう少し車体左側に寄せられる予定。
製造工程の最後に貼られるサイレンサーエンブレムには、「秘められた高性能と、製品に対する自信」が込められている。
展示車両は発表済のフェンダーレスキットと、開発中のレーシングスライダーキットを装着。フレームキャップ、ラジエターコアプロテクターは販売中のもの。
世界耐久選手権の来期についても言及！〈ヨシムラミーティング2022〉
また当日はヨシムラジャパン社長の吉村不二雄氏を始め、チームディレクターの加藤陽平氏や加賀山就臣氏らを交えたトークショーも行われた。主に今季のレース活動の話題で盛り上がっていたのだが、終盤になると加藤氏は「スズキが発表したモトGPと世界耐久選手権レースの参戦終了」について言及。ワークスチームとして耐久選手権に参戦しているヨシムラの来期について「Yの付く違うメーカーと組むのかなど(笑)、様々な噂があります。ヨシムラとしては、何らかのカタチでスズキさんの協力を得ながら来期も参戦できないかと考えて、動き始めています」と突然発表。
「参戦決定! ではないですからね(笑)。あくまでまだ動いているという段階で、何も決定はしていません」と念を押してはいたものの、ヨシムラの来期について、スズキ車での参戦の可能性が高まった格好。楽しみだ！
【来期の世界耐久選手権もスズキ車で…?!】トークショーに参加したのは右から司会の みし奈昌俊氏／吉村不二雄社長／加藤陽平チームディレクター／加賀山就臣チームマネージャー／渡辺一樹選手。
ヨシムラマシン試乗イベントは多数の人が申し込み。マフラーなどヨシムラのパーツを装着した大小様々な試乗車を用意! 渡辺一樹選手とのタンデムランも抽選で実施。
マフラーの近接排気騒音測定はなんと無料! 人気を集めていた。
【ヨシムラ仕様のバイク弁当だ！】バイク弁当(ヨシムラ仕様)は大行列! 人気のあまり11時位には完売していた。
※本記事は“ヤングマシン”が提供したものであり、文責は提供元に属します。※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
人気記事ランキング(全体)
カワサキ500SSマッハⅢに並ぶほどの動力性能 「ナナハンキラー」なる言葉を耳にしたことがありますか？ 若い世代では「なんだそれ？」となるかもしれません。 1980年登場のヤマハRZ250／RZ350[…]
マーヴェリック号の燃料タンク右側ステッカー エンタープライズに配属された部隊 赤いツチブタは、「アードバークス」の異名を誇る米海軍「第114戦闘飛行隊(VF-114)」のパッチ。1980年代には第1作[…]
※この記事は別冊モーターサイクリスト2010年11月号の特集「YAMAHA RZ250伝説」の一部を再構成したものです。 ヤマハ RZ250のエンジン「2ストロークスポーツの純粋なピーキー特性」 ヤマ[…]
カラーバリエーションがすべて変更 2021年モデルの発売は、2020年10月1日。同年9月にはニンジャZX-25Rが登場しており、250クラスは2気筒のニンジャ250から4気筒へと移り変わりつつあった[…]
公道モデルにも持ち込まれた「ホンダとヤマハの争い」 1980年代中頃、ホンダNS250Rはヒットしたが、ヤマハTZRの人気は爆発的で、SPレースがTZRのワンメイク状態になるほどだった。 しかしホンダ[…]
最新の記事
- [自分だけのバイク選び＆最新相場情報] カワサキW800ファイナルエディション(2017) 試乗レビュー
- あえての“鉱物油”で新開発! ウエマツから旧車専用エンジンオイル「旧車χ(改)」が登場
- 最新中古相場もわかる! 人気バイク歴代モデル図鑑：ヤマハXSR900【シリーズ初の赤が登場した2018年モデル】
- 中古相場もわかる! カワサキ「ニンジャ400」歴代モデル図鑑【2021モデル：ツール感のあるティール色】
- 「1970年代のヤマハが築いたナナハンキラーの原点」1970年『RD350／RD250』【柏 秀樹の昭和～平成 カタログ蔵出しコラム Vol.16】
- 1
- 2
