’20年5月の発売以降、好評を博しているヘンリービギンズのシートバッグ「PRO」シリーズに、進化版とも言える「PROII」が新登場。最大のポイントは、独自のイージーリングベルトによる固定方法が追加されたことだ。
●文:ヤングマシン編集部(大屋雄一) ●写真:長谷川徹 ●外部リンク:デイトナ
[◯] ついに大型バッグでも独自ベルト固定可能に
PROシリーズと同じ4サイズを展開するPROII。タンデムシートの下に挟み込んで使うイージーリングベルトを導入するにあたり、バッグ側のバックルの位置を変えるなどして、より高い固定力が得られるように工夫。そのうえで、PROと同じ4点支持ベルトや前ズレを防ぐ底面のノンスリップシートなどを継承している。つまり、より幅広い機種に装着でき、なおかつ固定力も高いのがPROIIの特徴と言えよう。
今回は、上から2番目に大きなサイズのバッグをテストした。両サイドのマチを拡げると幅は60cmを優に超え、テントやシュラフ、マットなど、キャンプ用品のほとんどが収納できるほどのサイズに。試しにイージーリングベルトのみで車両に固定してみると、大きなバッグのほぼ中央のみにテンションがかかっているのだが、型崩れを防ぐ金属ワイヤーや補強パネルの効果もあって、意外と揺れが少ない。ここから4点支持ベルトを加えると、荷かけフックの位置にもよるが固定力が大幅にアップする。フックの増設が困難な機種のオーナーにとってはまさに救世主的なシートバッグであり、ロングツーリング派は一考の価値ありだ。
【デイトナ ヘンリービギンズ シートバッグPROII DH-759】●容量:42～56L ●最大積載重量:11kg ●色:黒 ●価格:2万6400円
【安定固定のためバッグも専用設計に】タンデムシートの下に挟み込んで使用するデイトナ独自のイージーリングベルト。小型のシートバッグで使われていた固定方式を大型バッグへ導入するにあたり、安定した固定ができるようにバッグ本体も専用設計となっている。
ヘンリービギンズのシートバッグと言えば、パルステープによる拡張性の高さが特徴だ。カラビナを介して小物を提げたり、長尺物を固定したりと使い方はいろいろ。
バッグの両サイドには大ポケット／小ポケット／ドリンクホルダーが設けられており、レインカバーや財布などすぐに使いたいものを収納するのに重宝する。
金属ワイヤー／補強パネル／内部の連結ベルトにより型崩れを防止。裏地が赤いので薄暗い状況でも内部が見やすい。バッグは両サイドも開く構造だ。
[△] シートが小さい機種はバランスよく積むこと
タンデムシートの座面が小さな機種の場合、相対的に左右の張り出しが大きくなるため、重量バランスに注意しながらパッキングしよう。
[こんな人におすすめ] 前作を超えるシステムに感心人気が出そうだ
シートカウルがコンパクトで荷かけフックもないような機種の場合、タンデムシートに挟み込むだけで完結するこのシステムは非常にありがたいはず。バッグ自体の使い勝手も非常に優秀で、さすがヘンリービギンズだと感心しきり。
※本記事は“ヤングマシン”が提供したものであり、文責は提供元に属します。※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
人気記事ランキング(全体)
※画像はイメージです 配線不要で取り付けが簡単。クラファンでも大人気のドラレコ クルマはもちろんだが、バイクなどもドライブレコーダーで走行中の動画を記録するのは必須とも言える。未搭載の車両やバイクでの[…]
我慢できずに単独で全開走行！ 1982年にAMAデイトナ100マイルレースを空冷CB750F改で制し、翌1983年には参戦2年目となるWGP500でヤマハのケニー・ロバーツと死闘を演じて当時史上最年少[…]
最新バイクにはない「味」と「所有感」。なぜ今、空冷直4を語るのか 現代のバイクは確かに高性能で壊れない。水冷エンジンは夏場の渋滞でも安心だし、電子制御のおかげで雨の日だって不安はほぼなく走れる。だが、[…]
メンテフリーで静粛。高級車さながらの「ベルトドライブ」 定期的に行うチェーンのメンテナンス。油まみれの手は作業の実感を呼んでくれるけれど、ちょっと煩わしいのも確か。ヒョースンが放つ新型「GV250X […]
止められても切符処理されないことも。そこにはどんな弁明があったのか? 交通取り締まりをしている警察官に停止を求められて「違反ですよ」と告げられ、アレコレと説明をしたところ…、「まぁ今回は切符を切らない[…]
最新の記事
- J系エンジンは何が違うのか? Z1000JからZ1000Rへ至る空冷Z・第二世代の飛躍【カワサキZ1000R(1982～1983)技術解説】
- 荒れた道も余裕でクリア! 専用ブロックタイヤ＆長尺サスを備え、圧倒的走破性を誇るホンダ「ADV160」2026年モデルが5/21に発売
- 電子制御サスが荒れた道をいなし、ウイングレットが風を裂く! スズキ「GSX-S1000GX」2026モデルが4/23に発売
- 【カワサキ(KAWASAKI)エリミネーター全史】最速マシンの心臓を持つ“ドラッガー”から、Vツイン、そして深化する現行モデルへの軌跡
- ホンダ新型CB1000F試乗レビュー｜伝説のF.スペンサーがHSR九州で激走！その評価は？【Hondaホームカミング熊本2025振り返り】
- 1
- 2
