バイクにはない横Gをとくと味わえ! 【カンナムライカー600/900】試乗ショートインプレッション

2022/08/22 7:00
石川順一(ヤングマシン編集部)

新型バイク(外国車／輸入車)ヤングマシン試乗インプレッション／テスト新型大型二輪 [751〜1000cc]新型大型二輪 [401〜750cc]

バイクにはない横Gをとくと味わえ! 【カンナムライカー600/900】試乗ショートインプレッション

3年ぶりの実施となる日本自動車輸入組合(JAIA／ジャイア)による『輸入二輪車試乗会・展示会』。’22年の各社の自慢のモデルを一気乗りしてきた。テスターはフリーライターの谷田貝洋暁で身長172cm、体重75kgだ。本記事では、カンナムの三輪マシン・ライカーを取り上げる。

●文:ヤングマシン編集部(谷田貝洋暁) ●写真:真弓悟史●外部リンク:

1 カンナムライカー600/900 試乗ショートインプレッション
2 人気記事ランキング(全体)
3 最新の記事

カンナムライカー600/900 試乗ショートインプレッション

3輪と言うとヤマハのLMWを思い浮かべるが、カンナムのライカーは4輪と同じようにマシンが全くバンクしないダブルウィッシュボーン式を採用。なのでバイクと同じバーハンドルで操縦するものの、きっちりハンドルを切って曲がる必要がある。そしてモロに受ける横Gと、タイヤの接地感などドコ吹く風と乱暴にステアリングを操作できる感覚はバイク乗りからするとかなり異質。試乗した900ccのモデルは、後輪のスリップを許容するスポーツモードを選択すると、後輪ドリフト走行も可能になる。

CVTによるAT変速でギヤチェンジは不要。バック時には左足でギヤを切り替え、微速後進が可能。

ライカーにはパワステが装備されないため、速度やコーナリングによってはかなり力を入れる必要がある。

「スポーツモード」を選択するとトラクションコントロールの介入がカットされ、パワースライドが可能に。

電子制御システムはボッシュ製を採用。’22モデルからはクルーズコントロールを新装備。

※本記事は“ヤングマシン”が提供したものであり、文責は提供元に属します。※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。