●文: ライドハイ編集部（伊藤康司, 小川 勤） ●写真: 長谷川徹
バイクのコンセプトを明確にするポジション系パーツを模索
カワサキのNinja1000は“パーソナルジェットファイター”のコンセプトのもと、ネイキッドのZ1000をベースに2011年に登場したスポーツツアラー。
以来、基本フォルムこそ踏襲するが、2014年、2017年、2020年（車名がNinja1000SXに変更）と短いサイクルでモデルチェンジを重ねてきた。じつはカワサキ車の中でも、電子デバイスなどの新技術の多くが最初に投入されるのがこのバイクなのだ。
そんなスポーツツアラーのNinja1000SXだが、アエラはこのバイクの“スポーツ”と“ツアラー”の比重を独自に追求し、ユーザーの使用状況から「もっとロングツーリング向けた方が良いのでは？」と考えた。
そこで着手したのが、アエラが得意とするポジション系パーツ。まずハンドルを体格や乗り方、使用状況に合わせてアジャストできるように、同社の可変ハンドルを装着できる専用クランプを開発。
そしてノーマルのステップは“ツーリングには少々高くて後ろ過ぎ。ラバーマウントはスポーティなライディングに合わない”との考えから開発を進めたという。スクリーンも前モデルのNinja1000からSXに変わった時点で小型化されたが、これもツーリング向けにハイスクリーンをリリースした。
※本内容は記事公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
あなたにおすすめの関連記事
何馬力出るのか、見当もつかない 「4輪はターボがもはや一般的で、さらにハイブリッドのパワーユニットもあります。でも2輪の分野はまだその段階になく、僕らもコンストラクターとして技術の究極を見極めていない[…]
今年の目玉車、力を注いで開発に当たった Nomさん執筆による記事でお届けしたように、国家認証試験がコロナ禍で滞っていたため、ニューモデル用の新作マフラーがなかなか登場せずにヤキモキしていたユーザーも少[…]
シーソー式ペダルで“うっかりシフトミス”にお悩みの方へ デイトナは、爆売れでおなじみのホンダGB350に向けたカスタムパーツとして「チェンジペダルキット」を発表、2021年11月上旬に発売する。 これ[…]
シンメトリー7角形［Heptagon］ベースの斬新なコーン形状 ヨシムラが間もなく発売するハヤブサ用スリップオンマフラー「HEPTA FORCE」は、エッジの利いたシンメトリー7角形“ヘプタゴン”をベ[…]
乗り味が上質となり鼓動感もよりクリアに バイクが走るとエンジンの振動や路面の凹凸などによってフレームが細かく変形し続ける。サスペンションで例えるとスプリングの動きを抑制する減衰装置がない状態と同じで、[…]
最新の記事
- 400ccで121万円は“買い”か？ 唯一無二の4気筒「Ninja ZX-4RR」を、レーサー岡崎静夏がストリートでガチ検証！
- 【モトグッツィ新型】伝統の縦置きVツインに可変バルブ搭載。アドベンチャー疲れの大人へ。最新V85TTの「ちょうどいい」サイズ感と極上新色が休日の旅を変える
- 【愛車を守る台風対策】カバーは外して1速に入れよ! 走行中だけでなく「駐輪場」でも牙を剥く強風のいなし方
- ダウンフォース25%増に世界限定500台のRRも！ カワサキ最高峰スーパースポーツが大幅進化して登場【Ninja ZX-10R / RR】
- 【マン島TT 2026】ディーン・ハリソンがスーパーバイクTTを初制覇！ ホンダCBRを駆り、ヒックマンやダンロップを寄せ付けぬ独走劇
