２輪、４輪の兼業メーカーはいくつかあるが、同じバッジをつけていてもなかなかクルマとバイクの繋がりをユーザーが感じられないというのも事実。だが、２輪が持つスポーティーなイメージを４輪に、４輪が培った研究データを２輪に使うといった手法が近頃見られるようなってきた。モーターショーで２輪、４輪が同じブースに置かれるのも今では当たり前に。タイヤの数に関係なく、ユーザーにブランドイメージを訴求している。
●編集：モーサイ編集部（上野茂岐） ●レポート：飯田康博 ●写真：飯田康博／プジョー・モトシクル／スズキ
スズキ スイフトはカタナやMotoGPマシンとコラボ
1920年３月鈴木式織機株式会社として始まったスズキは、1953年にパワーフリー号で２輪に、1955年にスズライトで４輪事業に進出。これに加え現在では船外機も手掛ける総合メーカーだ。
2020年に創業100周年を迎え、その記念すべき年にロードレース世界選手権MotoGPにおいてジョアン・ミル選手が駆るGSX-RRが年間チャンピオンを獲得したのも記憶に新しい。
そんなスズキは2017年の東京オートサロンで、前年（2016年）のMotoGPマシン「GSX-RR」と同じカラーリングの「スイフト レーサーRS」と、全日本モトクロスIA１クラスで小島庸平選手がゼッケン１を付けて戦った「RM-Z450WS」と同じカラーリングの「イグニス モトクロスエディション」を登場させている。
さらに、2020年の東京オートサロンでは復活したカタナのカラーリングを施した「スイフトスポーツ カタナエディション」も――。
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