2021年7月19日～8月9日のオリンピック期間、そして同8月24日～9月5日のパラリンピック期間を対象に、首都高速道路の料金が変更される。ETC搭載車を対象とした夜間割引と、6時～22時を対象に1000円上乗せする2つのパターンがある。物流を止めずに大会のスムーズな運営を狙ったものなのだろうが、バイク乗りとしては若干の不満もある。
●情報提供：首都高ドライバーズサイト
夜間は全車5割引、昼間は4ナンバー車をはじめ物流に関わる車両は影響を受けない
開催されるのかされないのか、開催するとして観客をどうするのかなど雲行きがハッキリしない東京2020オリンピック・パラリンピックだが、ここでそれについての是非をどうこうするつもりはない。しかし、見逃すことができない話題として、都内を走る首都高速のオリ・パラ期間の1000円上乗せというものがある。
首都高ドライバーズサイトで発表されている内容によれば、「2020年東京オリンピック・パラリンピック競技大会における首都高速道路の料金について、道路整備特別措置法第3条に基づき、2020年2月4日に国土交通大臣の事業許可を受けました。東京2020大会については、2020年3月30日に延期後の新日程の発表があり、同年4月20日に開催された第12回輸送連絡調整会議において、首都高速道路の料金施策の適用期間についても、1年後ろ倒しで実施する方針が示されました」というものだ。
2020年東京オリンピック・パラリンピック競技大会期間中は、夜間（0時～4時）に首都高速道路の全区間の通行料金を5割引きし、昼間（6時～22時）は首都高速道路の都内区間を利用するマイカー等へ1000円の料金上乗せを実施するという。
夜間の全区間／全車種対応の5割引きは誰も文句を言わないだろうから置いておこう。そして好意的に見るならば、昼間の都内区間の1000円上乗せについても、中型以上の貨物自動車や、普通車以下でも事業用登録車や、小型貨物車扱いになる4ナンバー（および6ナンバー、8ナンバー）車であれば料金上乗せの対象外となることから、物流業界に滞りや余計なコストを強いることはなく、問題はないように思える。
ただし、普通車以下の自家用登録車（貨物車両＝4ナンバー等を除く）については料金上乗せの対象となる。これについては賛否あるだろう。緑ナンバー（軽は黒ナンバー）でなければ、社用車であろうが問答無用で1000円が上乗せされることになり、障害者手帳の保有者が運転・同上する車両を除くと、特に用途等によって事前申請すれば回避できるといった措置もない。
まあ、事前申請による回避策などはもっと練ってほしいと思うものの、どこかで区切るとしたらこうした形になるのは、ある程度うなずける話と言っていいだろう。
夜間割引・料金上乗せの条件
夜間割引・料金上乗せの条件［画像：首都高ドライバーズサイトより］
料金上乗せの範囲（ETC搭載車両）
料金上乗せの範囲（ETC搭載車両）［画像：首都高ドライバーズサイトより］
料金上乗せの範囲（現金車両［ETC非搭載車両］）
料金上乗せの範囲（現金車両〈ETC非搭載車両〉）［画像：首都高ドライバーズサイトより］
バイクの高速道路料金を本気で見直してほしい
スッキリしないのは、バイクも“軽自動車等”の扱いで十把ひとからげに対象車とされることだ。もちろん事業用登録の緑ナンバーであれば対象外なのだが、そもそも通行する台数が多くなく、専有面積も小さくて重量による道路へのダメージも最小のはずのバイクが、こうした特別措置の際にも軽自動車と同じ扱いであることには、今一つ納得感に欠けるものがある。
なかなか増えない都市部の駐輪場問題や、軽自動車と同じ“普通車の0.8倍”という高速道路料金がずっと変わらないなど、ライダーたちが普段から感じている不公平感があるからこそ、こうした料金上乗せ区分の話題が出た時にもスッキリと受け入れる気分になれないのだ。
とはいうものの、数が増えてきて車格も大きくなっている軽自動車を普通車と同じ区分にしたほうがいいのでは、という議論もあり、もし本当にそのような変更があるとすれば、バイクの通行料金を独立したものにするという議論は出て然るべきだろう。
万人が納得するルール作りは難しいだろうが、だからといって存在する不利益について黙っている必要はない。
ついでに言えば、首都高の渋滞は緩和されるかもしれないが、一般道がどうなるのかは別の話だ。都内で仕事をする者たちにとって、東京マラソンのように半日だけ我慢すればいいというものではないので、当該期間の都内の移動はなるべく減らすといった対応をせざるを得ないだろう。だが、それができる職種ばかりではないのだ。
車種区分イメージ（ETC搭載車で料金上乗せの対象外となる車種）
【A】首都高の5車種区分における「中型車」「大型車」「特大車」 ［画像：首都高ドライバーズサイトより］
【B】一般に、ナンバープレートが「緑地に白文字」または「黒地に黄色文字」の事業用車両 ［画像：首都高ドライバーズサイトより］
【C】一般に、ナンバープレートが「白地に緑文字」または「黄色地に黒文字」の車両のうち、 分類番号が「4＊＊」または「6＊＊」または「8＊＊」の車両 ［画像：首都高ドライバーズサイトより］
※本内容は記事公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
あなたにおすすめの関連記事
【読み飛ばしOK】自動車損害賠償責任保険審議会の結果、4月1日より新たな基準料率へ【料金表は下の方に】 金融庁が行った自動車損害賠償責任保険審議会の結果、「保険収支の状況を見た場合、交通事故の減少等に[…]
自転車業界のようにバイク業界も動くべき 新型コロナ禍にあって、電車やバスといった密になりやすい公共交通を避け、自転車で移動する人が増えているという。また、国土交通省ほか国の省庁も自転車通勤／通学を促進[…]
'20年8月4日、東京都渋谷区の明治通り(都道305号)沿いに「ミヤシタパーク」がオープンした。元々は区立宮下公園があった場所だが、渋谷区が立体都市公園制度を活用し、官民連携事業(PPP※パブリック […]
前回のレポートに引き続き、予約制時間貸し駐車場を運営するakippa(アキッパ)株式会社が行ったアンケート調査結果を元に、新型コロナ禍における通勤通学目的のバイク利用について考察する。 筆者は四輪・二[…]
新型コロナウイルスによって経済への深刻なダメージが懸念される中、感染収束後の経済対策として「高速道路の無料化または料金割引が政府で検討されている」と一部で報道がなされた。移動自粛によって打撃を受けてい[…]
最新の記事
- 2025年「56レーシング」チーム体制発表！ 13歳の富樫虎太郎は全日本J-GP3フル参戦、新たに9歳の木村隆之介も加入
- Wチャンピオンを手土産に世界に再挑戦！【國井勇輝インタビュー】
- 「いつから、いくら下がる？」ついにガソリンの暫定税率廃止へ！ 新原付の地方税額も決着……〈多事走論〉from Nom
- 【2024年12月版】シート高780mm以下の400ccバイク10選！ 地面に足が着くのはやっぱり安心
- 「これを待ってた」ホンダ新型CB400フルカウル「CBR400RR/CBR400R FOUR」スクープまとめ「かっけー!」
- 1
- 2
